De overgang naar elektrisch rijden lijkt aanhoudend te vertragen, ondanks eerdere ambitieuze beloften van de autobranche. Terwijl de Europese Unie in 2035 een streep wil trekken onder nieuwe diesel- en benzinevoertuigen, doen veel autofabrikanten een stap terug en blijven ze investeren in verbrandingsmotoren. Dit roept de vraag op waarom de omschakeling nog niet vlekkeloos verloopt en welke strategieën worden gevolgd om zowel verbrandingsmotoren als elektrische modellen een plek op de markt te geven. Deze blog biedt inzicht in de plannen van grote automerken, hun afwegingen en de impact ervan op de consument. We onderzoeken hoe de markt zich ontwikkelt, of de nadruk ligt op groene technologieën of dat er toch wordt vastgehouden aan traditionele verbrandingsmotoren.
Automerken bewegen niet meer alleen richting elektro
De verschuiving naar volledig elektrische voertuigen stond bij veel automerken hoog op de agenda. Toch blijven verbrandingsmotoren populair onder nieuwe autokopers. In 2024 bleek maar liefst 86,5 procent van de nieuw verkochte voertuigen nog steeds op fossiele brandstoffen te draaien. Volgens AUTO BILD blijft de vraag naar traditionele motoren bestaan, ondanks de Europese regelgeving die emissievrije alternatieven stimuleert. Innovatie in elektromobiliteit wordt voortgezet, maar niet zo snel als eerder verwacht. Dit tweesporenbeleid komt voort uit de verschillende voorkeuren van consumenten. Merken als BMW werken aan elektrificatie, maar behouden ook benzine- en dieselmotoren, mede door een stabiele klantenbasis.
Plannen van Audi en BMW
Audi had aanvankelijk plannen om snel te schakelen naar een volledig elektrisch portfolio, maar biedt nu meer flexibiliteit. Het merk verlengt de productiecyclus van enkele benzinemodellen om aan diverse marktbehoeften te voldoen. Oorspronkelijk zou Audi’s laatste benzinemodel, de Audi Q5, in 2023 worden geïntroduceerd, waarna de focus op elektrische aandrijvingen zou liggen. Nu overweegt Audi zelfs de levensduur van de Audi A3 te verlengen, terwijl ook uitbreidingen van het elektrische assortiment worden gepland.
BMW vond het Europese verbod op verbrandingsmotoren een te vergaande maatregel en paste zijn strategie aan om ook na 2035 voertuigen met conventionele motoren aan te bieden. Deze aanpak biedt flexibiliteit door de productie van elektromotoren op peil te houden en te investeren in synthetische brandstoffen, zoals e-fuels.
Citroën en Ford: Van elektrische voertuigen tot hybrides
Citroën omarmt de elektromobiliteit en richt zich met name op gezinsauto’s zoals de ë-C4. Deze suv wordt gewaardeerd door autorijders vanwege zijn praktische kenmerken en milieuvriendelijkheid als volledig elektrische auto. Citroën plant om tegen 2028 afscheid te nemen van verbrandingsmotoren, als teken van groene ambities. Ford daarentegen lijkt van strategie te veranderen. Ondanks hun aanvankelijke focus op elektrificatie, heeft het bedrijf zijn streven opgegeven om tegen 2030 alleen elektrische auto’s te produceren. Hierdoor ontstaat ruimte voor hybriden en kleinere ev’s, waarbij consumentenvraag een belangrijke rol speelt.
Luxe elektrisch: Van Lamborghini tot Rolls-Royce
Merken als Lamborghini hebben hun toekomstvisie geformuleerd met grote elektrische ambities, maar pakken het op eigen manier aan. Het merk kiest ervoor eerst hybride modellen uit te rollen alvorens volledig elektrisch te gaan, waardoor elektrisch en verbrandingsmotoren voorlopig naast elkaar bestaan. Rolls-Royce introduceert zijn eerste elektrische model, de Spectre, dat goed wordt ontvangen. Het merk heeft aangekondigd om vanaf 2030 alleen nog elektrische auto’s te bouwen, waarmee ze hun groene intenties aan de luxueuze autosegmenten benadrukken.
Hyundai’s aanpak van de elektrische transitie
Hyundai stelt zich als doel om voorop te lopen in elektrische voertuigen, maar houdt ook rekening met het feit dat niet alle consumenten klaar zijn om de overstap naar ev’s te maken. Er wordt veel geïnvesteerd in hybride voertuigen en brandstofceltechnologieën om tegemoet te komen aan bredere marktvoorkeuren. Deze strategie stelt Hyundai in staat om flexibel in te spelen op veranderende consumentenvoorkeuren, terwijl elektrische innovatie doorgaat.
Veelzijdigheid en strategie bij Porsche
Bij Porsche is er een vergelijkbare beweging: ondanks een sterke focus op elektrisch rijden met iconische modellen zoals de Taycan, houdt men ook vast aan verbrandingsmotoren. De Porsche 911 zal nog als hybride of gedeeltelijk elektrisch model blijven bestaan, omdat de interesse in traditionele modellen hoog blijft. Porsche plant om de productie van motoren te moderniseren en past zijn investeringen hierop aan.
Volvo’s elektrische strategie
Volvo’s strategie is vastbesloten: van het ontwikkelen van nieuwe dieselmodellen heeft het bedrijf al afscheid genomen. Het doel is om tegen 2030 een bijna geheel elektrisch modelaanbod te hebben. De ambitie sluit nauw aan bij de veranderingen in infrastructurele voorzieningen om het consumentenvertrouwen in ev’s te vergroten.
FAQ
Hoe beïnvloedt de EU-regelgeving de autostrategieën?
De EU-wet die nieuwe diesel- en benzinevoertuigen vanaf 2035 verbiedt, dwingt fabrikanten hun elektrificatieplannen te heroverwegen en flexibelere aanpakken, zoals synthetische brandstoffen, te overwegen.
Waarom kiezen consumenten nog steeds voor verbrandingsmotoren?
Verbrandingsmotoren blijven populair vanwege hun lagere aanschafprijs in vergelijking met ev’s en het gebrek aan laadinfrastructuur.
Welke invloed heeft de vraag naar elektrische voertuigen op de markt?
De stijgende vraag naar ev’s dwingt fabrikanten te investeren in nieuwe technologieën en modellen, hoewel de adoptiesnelheid varieert afhankelijk van de regio en laadmogelijkheden.
Hoe past Hyundai zijn portfolio aan ten opzichte van de vraag?
Hyundai streeft naar een gebalanceerd aanbod door zowel elektrische als hybride en brandstofcelmodellen aan te bieden, rekening houdend met diverse consumentenbehoeften.
Wat zijn de plannen van Rolls-Royce voor de toekomst?
Rolls-Royce heeft zijn eerste elektrische model, de Spectre, gelanceerd en streeft ernaar om tegen 2030 een volledig elektrisch aanbod te hebben, waarbij verbrandingsmodellen worden uitgefaseerd.
