Wie de markt van elektrische auto’s volgt, ziet het gebeuren: ineens gaat het hard met de verkoop van elektrische auto’s. Veel mensen worstelen met hetzelfde dilemma: wacht je tot volgend jaar of profiteer je nog van de gunstige voorwaarden?
Die twijfel is logisch, want fiscale spelregels veranderen en beïnvloeden het koopgedrag sterk. Juist daarom is het slim om te weten wat er nu speelt, wat straks verandert en wat dat doet met prijzen en keuzes.
In deze blog krijg je helder inzicht in wat er achter de recente verkoopgolf zit, welke modellen voorop lopen en wat je de komende maanden kunt verwachten.
Fiscale regels sturen het stuur
De verkoopgolf van volledig elektrische modellen komt niet uit de lucht vallen. Een eerder plan om het belastingvoordeel versneld af te bouwen, zette vooral zakelijke rijders in beweging. Veel leasecontracten zijn daarom nog vóór de jaarwisseling vastgelegd.
Interessant detail: het oorspronkelijke plan is later afgezwakt, maar toen stond een groot deel van de orders al in het systeem. De timing was dus allesbepalend. Ondertussen is ook de korting op wegenbelasting aangepast, wat het totaalplaatje voor eigenaars net iets anders maakt.
Volgend jaar gaat de bijtelling voor volledig elektrische auto’s omhoog van zeventien naar achttien procent. Dat lijkt een kleine stap, maar voor leaserijders betekent het simpelweg meer belasting betalen. Voor wie elke maand rekent, voelt één procentpunt als een steentje in je schoen tijdens een lange wandeling.
Elektrische vs. hybride: verschuiving in het peloton
Voor het eerst in deze markt is het aandeel volledig elektrische auto’s groter dan dat van plug-inhybrides. In november werd ruim zeventienduizend keer gekozen voor een volledig elektrisch model. Daarmee pakten elektrische modellen bijna de helft van het totale marktaandeel.
Die mijlpaal laat zien dat de verkoop van elektrische auto’s volwassen terrein betreedt. Toch is het volgens BOVAG vooral een momentopname. De vraag is hoe dit zich volgend jaar gaat uitlijnen, nu de fiscale spelregels opnieuw verschuiven.
Hybridemodellen, met een combinatie van elektromotor en benzinemotor, zijn dus tijdelijk ingehaald. Dat wil niet automatisch zeggen dat de trend blijvend is. De verwachtingen voor volgend jaar worden daarom voorzichtig ingekleurd.
Waarom november zo knalde
November was geen solist in de statistieken, maar de derde maand op rij waarin de registratiecijfers toenamen.
De groei ten opzichte van een jaar eerder kwam uit op ruim een kwart bij volledig elektrische auto’s. In de totale markt werden in november 3,3 procent meer auto’s op kenteken gezet dan in dezelfde maand vorig jaar.
Toch eindigt het jaar waarschijnlijk met een lichte krimp. De matige eerste helft drukt de jaarteller, die na elf maanden nog 1,4 procent achterblijft op vorig jaar. Klinkt tegenstrijdig? Het is simpel: een sterk najaar weegt niet volledig op tegen zwakke maanden in het begin.
De voorspelling voor december is positief voor wie van kilowatts houdt. BOVAG verwacht dat de vraag naar elektrische auto’s in die laatste maand nog verder aantrekt. Logisch, wie de voorwaarden van dit jaar nog wil verzilveren, wacht niet tot januari.
De modellen die het podium pakten
De ranglijst van november werd gedomineerd door vier volledig elektrische modellen. De Skoda Elroq, Kia EV3, Tesla Model 3 en Volvo EX30 bezetten de bovenste vier plekken. Daarna volgde de Renault Clio als beste niet-elektrische speler.
Deze top vier zegt iets over waar kopers naar grijpen wanneer het tempo omhoog gaat. Elektrische modellen staan niet alleen bovenaan in aantallen, maar bepalen ook de sfeer op de showroomvloer. Het is de nieuwe standaard, en dat zie je terug in de cijfers.
Volkswagen was als merk het meest verkocht in november. Dat merkbeeld en de modelranglijst lopen niet altijd één op één, maar samen schetsen ze wel het speelveld. De boodschap: elektrisch is niet langer niche, maar het hart van de maandelijkse verkooptabellen.
Wat betekent de bijtelling in de praktijk
De stap van zeventien naar achttien procent bijtelling is geen grote sprong, maar wel voelbaar. Voor een leaserijder is de maandlast gekoppeld aan die bijtellingsschijf. Verhoog je het percentage, dan stijgt de belasting mee, ook al blijft de auto hetzelfde.
Daarom zag je in de aanloop naar het nieuwe jaar een golf aan bestellingen. Niemand wil onnodig meer betalen als je met goed plannen hetzelfde model onder gunstigere condities kunt rijden. Het is net als een tankbeurt plannen vlak voor je de grens overgaat, maar dan met een jaarkalender in plaats van een kilometerpaal.
Belangrijk om te onthouden: volgens BOVAG is de huidige piek geen garantie voor het patroon van volgend jaar. Als de prikkel verandert, beweegt de markt mee. Verwacht dus schommelingen, zeker in de eerste maanden.
Korte termijn versus lange adem
Op korte termijn blijft december waarschijnlijk sterk voor de verkoop van elektrische auto’s. Zolang de hogere bijtelling lonkt, is er een duw vooruit. Maar het totaalbeeld van het jaar blijft iets achter door een zwakke start.
Voor de langere termijn hangt veel af van hoe beleid en prijzen doorlopen. Kopers en leaserijders reageren op prikkels die vandaag anders zijn dan morgen. De markt leest de kalender net zo goed als de prijslijst.
Voor nu is de boodschap helder: wie al neigde naar elektrisch, ziet de timing in zijn voordeel. Wachten tot na Nieuwjaar kan simpelweg duurder uitpakken. Je keuze draait dus niet alleen om actieradius of laadvermogen, maar ook om een rekensom met belastingregels.
Zo maak je een slimme keuze dit jaar
Als je twijfelt of je nog dit jaar een contract vastlegt, kijk dan naar de combinatie van maandlast, bijtelling en levertijd. De orders van de afgelopen maanden laten zien dat timing doorslaggevend is. Een auto die je nu vastlegt, valt onder de huidige voorwaarden, en dat verschil telt op over meerdere jaren.
Let ook op modelvoorkeuren en beschikbaarheid. De best verkochte elektrische modellen in november laten zien waar de vraag zit. Niet elk type is direct leverbaar, en wachttijd kan je plan sturen.
Stel jezelf drie praktische vragen:
- Rijd ik zakelijk en telt bijtelling zwaar mee in mijn kostenplaatje?
- Wil ik profiteren van de huidige voorwaarden of neem ik mogelijke hogere lasten volgend jaar voor lief?
- Is het model dat ik wil op korte termijn te krijgen of schuift levering door?
Quote
Denk jij dat fiscale regels geen invloed hebben op je autokeuze? Kijk nog eens naar de verkooplijst van november en je ziet hoe snel een spreadsheet het stuur overneemt.
FAQ
Wat drijft de recente verkoop van elektrische auto’s omhoog?
Een eerder aangekondigde afbouw van fiscale voordelen zorgde voor een golf aan bestellingen, vooral onder zakelijke rijders. Daardoor stegen de registraties van volledig elektrische modellen in november fors.
Gaan de kosten voor elektrische rijders volgend jaar omhoog?
Ja, de bijtelling voor volledig elektrische auto’s stijgt van zeventien naar achttien procent. Dat maakt rijden via de zaak iets duurder, omdat de leaserijder meer belasting betaalt.
Heeft elektrisch nu echt de hybride ingehaald?
In november wel: volledig elektrische modellen pakten voor het eerst een groter marktaandeel dan plug-inhybrides. BOVAG noemt dit echter een momentopname en geen zekerheid voor volgend jaar.
Hoe ontwikkelde de totale automarkt zich in november?
De totale registraties lagen 3,3 procent hoger dan een jaar eerder. Toch staat het jaar na elf maanden nog 1,4 procent in de min door een zwakke eerste helft.
Welke modellen stonden bovenaan in november?
De top vier bestond volledig uit elektrische modellen: Skoda Elroq, Kia EV3, Tesla Model 3 en Volvo EX30. Daarna volgde de Renault Clio, terwijl Volkswagen het best verkochte merk was.
Bron: BOVAG
