In Europa waait tegenwind voor elektrische verkooptoppers, en de verkoopcrisis van Tesla in Europa laat dat haarscherp zien. Bijna overal daalt de vraag, terwijl één land zich onverwacht als reddingsboei profileert. Handig voor de korte termijn, riskant voor later.
Wil je weten waar het knelpunt ligt, welk land tijdelijk de kar trekt en wat dit betekent voor 2026, dan zit je hier goed.
Harde cijfers, zachte landing
De Europese registraties van november 2025 laten een daling zien, en die kun je op twee manieren lezen. Kijk je naar geheel Europa, dan krimpt Tesla met 12,3 procent ten opzichte van een jaar eerder. Haal je Noorwegen uit de berekening, dan stort de rest van de markt met 36,3 procent in. Dat voelt niet als een dipje, maar als een serieuze hapering.
Nederland, Frankrijk en Zweden leveren zwaar in, met afnames die oplopen richting 40 tot 60 procent. Ook Duitsland en Zwitserland gaan achteruit, zij het minder heftig. In Spanje en Oostenrijk is de schade beperkter, maar wel zichtbaar. België en Denemarken zitten eveneens in de min.
Opvallend detail: Italië vormt de uitzondering in deze regen van verliezen. Daar groeit het aantal registraties met 58,5 procent tot 1.281 auto’s. De verklaring ligt in nieuwe EV-steun, maar de aantallen zijn simpelweg te klein om de daling elders te compenseren.
Noorwegen, de tijdelijke held
Noorwegen is de vreemde eend in de bijt, en dat is nog zacht uitgedrukt. In november werden daar 6.215 auto’s geregistreerd, een stijging van 175 procent. Meer dan een derde van alle Europese Tesla-registraties in die maand komt dus uit dit ene land. Klinkt indrukwekkend, maar er zit een duidelijke reden achter.
Per 2026 veranderen de belastingregels in Noorwegen. Huidige voordelen voor elektrische auto’s verdwijnen voor de duurdere modellen, waar alle Tesla’s onder vallen. Kopers kiezen dus massaal voor ’nu of nooit’. Deze sprint zegt weinig over duurzame vraag, en veel over een naderende deadline.
En daar zit de crux: wat vandaag de cijfers optilt, dreigt morgen een gat te slaan. Zonder het Noorse duwtje blijft er een forse Europese min over. Het is een kussen onder een vallend glas: het breekt de klap, maar voorkomt de val niet.
Waar het wringt: aanbod en imago
Er spelen twee problemen tegelijk, en die versterken elkaar. Het modellenaanbod is verouderd, en een facelift hier en daar helpt niet meer tegen frisse concurrenten met scherpe prijzen. De vernieuwde Model Y krijgt het lastig tegenover nieuwe uitdagers van bijvoorbeeld Chinese en traditionele merken.
Daarnaast is er gedoe rond het merkbeeld. De publieke optredens en uitspraken van Elon Musk veroorzaken verdeeldheid, vooral in West-Europa. In landen als Frankrijk en Zweden weegt dat extra zwaar bij kopers die duurzaamheid en merkwaarden belangrijk vinden.
Die combinatie – een productlijn die niet meer verrast en een reputatie die schuurt – drukt op de vraag. Een kortstondige opleving in één markt maskeert dat slechts tijdelijk. Wie nu denkt dat het meevalt, kijkt waarschijnlijk alleen naar de Noorse piek.
Landenrijtje: winnaars en verliezers
Een greep uit de novembercijfers laat zien waar de pijn zit. Frankrijk zakt 57,8 procent en Zweden verliest 59,3 procent. Nederland levert 43,5 procent in en België 41,0 procent. Denemarken noteert een daling van 49,3 procent.
Duitsland laat een terugval van 20,2 procent zien en Zwitserland 54,9 procent. In Spanje is de min 8,7 procent en Oostenrijk daalt 7,7 procent. Finland staat 20,4 procent in het rood. Noorwegen stijgt 175,2 procent en Italië groeit 58,5 procent.
Zet je die landen op een rij, dan vallen twee dingen op. Eén: buiten Noorwegen is het somber, vooral in West- en Noord-Europa. Twee: één lokale meevaller kan een Europese trend niet ombuigen.
Wat dit betekent voor 2026
Het Noorse vuurwerk is tijdelijk, want het wordt aangejaagd door een fiscale wijziging. In 2026 keert het tij waarschijnlijk zodra de voordelen verdwijnen voor duurdere elektrische modellen. Dat geeft een signaal af: steunmaatregelen en timing sturen de vraag sterker dan een cosmeticarevisie van een model.
Zonder fris modelaanbod en vertrouwen in het merk is er weinig houvast. Het Europese fundament wankelt als één land de statistiek overeind moet houden. Daar kun je geen nieuw jaar op bouwen.
Tesla introduceerde recent goedkopere Standard-uitvoeringen van de Model 3 en Model Y. Of dat genoeg tractie oplevert, moet nog blijken. Een scherpe prijs helpt, maar pakt niet automatisch de kern van het probleem aan.
Waarom kopers afhaken
Vraag jezelf af: als de keuze groot is en prijzen dichter bij elkaar liggen, wat weegt dan het zwaarst? Frisse technologie, een goed verhaal en vertrouwen oefenen dan meer invloed uit. Een verouderd aanbod en een rommelige reputatie zijn in zo’n markt dubbele ballast.
In markten waar imago zwaar telt, heeft dat een grote impact. Vooral bij kopers die bewust voor elektrisch kiezen om principiële redenen. Als die twijfelen, verschuift de vraag sneller richting alternatieven.
Prijzen versus perceptie
Een scherp geprijsd model kan een krachtig lokmiddel zijn. Toch is het effect tijdelijk als de rest van de puzzel niet klopt. Je kunt best een sterke deal aanbieden, maar als het verhaal wringt, blijft de showroom rustiger dan je lief is.
De vernieuwde Model Y is daarvan een treffend voorbeeld: hij steunt op een vertrouwde basis, maar staat tegenover nieuwkomers die lager inzetten en moderner ogen. Op dat speelveld beslissen details.
Waar het nog kan kantelen
Er zijn twee punten waarop een draai mogelijk is, en die liggen voor de hand. Eén: een echt vernieuwd modellengamma. Twee: herstel van het merkgevoel in Europa. Zonder die dubbele beweging blijft groei leunen op fiscale meevallers en tijdelijke pieken.
Dat betekent ook: minder rommelige headlines, meer focus op product en klantvertrouwen. De markt is volwassen geworden; mensen vergelijken, wachten en stemmen met hun portemonnee. Jij waarschijnlijk ook.
Quote
”Eén markt die de cijfers oppoetst, is geen strategie; het is een korte adempauze.”
Wat kun jij hier als koper mee?
- Kijk verder dan maandcijfers en vraag naar de oorzaak achter pieken of dalingen.
- Houd rekening met fiscale wissels: ze kunnen de prijs-kwaliteitbeleving tijdelijk vertekenen.
- Beoordeel niet alleen prijs, maar ook modelvitaliteit en merkgevoel.
Ben je gevoelig voor restwaarde, dan is timing extra belangrijk. Grote dalingen in meerdere landen kunnen doorwerken in de tweedehandsmarkt. Aan de andere kant kunnen scherpere instapversies weer aantrekkelijk zijn als je nu al wilde overstappen.
FAQ
Wat betekent de Tesla-verkoopcrisis in Europa voor de totale vraag?
De registraties daalden in november 2025 met 12,3 procent, en zonder Noorwegen zelfs met 36,3 procent, wat wijst op een stevige vraaguitval in de meeste Europese landen.
Waardoor stijgen de cijfers in Noorwegen zo sterk?
Kopers proberen nog te profiteren van de huidige voordelen voor elektrische auto’s voordat in 2026 de belastingregels veranderen voor duurdere modellen, waaronder alle Tesla’s.
Welke landen laten de grootste dalingen zien bij de Tesla-verkoopcrisis in Europa?
Onder meer Frankrijk, Zweden, Nederland, België en Denemarken noteren forse minnen tussen circa 40 en 60 procent, terwijl ook andere landen terugval laten zien.
Is er een land waar Tesla juist groeit?
Ja, in Italië was er een plus van 58,5 procent tot 1.281 auto’s, mede door nieuwe EV-subsidies, maar dat volume is te klein om de Europese daling goed te maken.
Wat kan de trend keren in de Tesla-verkoopcrisis in Europa?
Vernieuwing van het modellenaanbod en herstel van merkvertrouwen zijn cruciaal; goedkopere Standard-uitvoeringen van Model 3 en Model Y zijn geïntroduceerd, maar het effect moet nog blijken.
Bron: Electrek
