De olieproductie en benzineprijs blijven een lastig duo: net wanneer je denkt dat het rustiger wordt aan de pomp, verandert het spel. In januari worden tankbeurten al duurder, en daar komt nu een besluit bij dat autoliefhebbers niet zal laten juichen. De landen binnen OPEC+ houden de olieproductie op het huidige niveau, wat effect kan hebben op je portemonnee.
Waarom dat nu gebeurt en wat jij ervan merkt, lees je hier zonder omwegen. Je krijgt helder uitgelegd wat er speelt, welke factoren meespelen en waar je de komende tijd op kunt rekenen.
OPEC+ besluit en gevolgen
De landen die samenwerken onder de OPEC+-vlag, waaronder Saudi-Arabië en Rusland, hebben tijdens hun overleg besloten geen extra vaten op de markt te brengen.
Daarmee stappen ze af van het eerdere patroon waarbij de productie telkens een beetje omhoog ging. Die stapjes gaven eerder wat lucht aan de pomp, maar dat effect valt nu weg.
Dat besluit komt op een moment dat de prijzen in Nederland al oplopen. Het weghalen van mogelijke extra aanboddruk maakt de kans kleiner dat je op korte termijn voordeel ziet bij het tankstation. De timing voelt daarmee als een domper voor automobilisten die hoopten op ontspanning.
Er is een bredere context die doorslaggevend lijkt. Binnen de alliantie wordt gekeken naar internationale ontwikkelingen die de balans tussen vraag en aanbod op scherp zetten. De uitkomst: niet verhogen is nu veiliger dan achteraf moeten terugschakelen.
Geopolitiek en olieproductie
Op de achtergrond speelt een nieuwe Amerikaanse poging om een vredesakkoord tussen Rusland en Oekraïne dichterbij te brengen. Mocht zo’n akkoord er komen, dan kan dat de wereldwijde aanvoer van olie vergroten. Het is aannemelijk dat sancties richting Rusland in dat scenario worden verlicht, wat extra aanbod kan betekenen.
Juist die mogelijke toename voedt zorgen over een overaanbod. OPEC+ wil niet vooruitlopen op een situatie waarin de markt overspoeld raakt en prijzen daardoor kelderen. De huidige keuze is dus ook een buffer tegen te veel risico in één richting.
Deze geopolitieke spanningen verklaren waarom voorzichtigheid de boventoon voert. De alliantie houdt liever de hand aan de rem dan achteraf spijt te krijgen van een te ruime kraan.
Prijzen aan de pomp in Nederland
De benzineprijs is de afgelopen maanden al gestegen, zelfs in een periode waarin de productie nog mondjesmaat werd opgeschroefd. De aanhoudende onrust wereldwijd werkte prijsverhogend. Grote oliebedrijven lijken bovendien ruimte te hebben gezocht voor hogere marges bij de pomp.
Volgens consumentencollectief UnitedConsumers staat de gemiddelde adviesprijs voor een liter Euro95 nu op 2,185 euro. Dat is net onder de piek van dit jaar, die enkele weken terug werd aangetikt. Voor diesel ligt de gemiddelde adviesprijs rond 1,982 euro per liter, vooral zichtbaar langs de snelweg.
Adviesprijzen en daadwerkelijke pomptarieven kunnen per locatie verschillen. Toch geven deze cijfers een duidelijke richting: de ondergrens is de laatste tijd opgeschoven en dat voel je bij elke tankbeurt.
Januari en accijnsverhoging
Alsof het nog niet genoeg is, tikt per 1 januari een accijnsverhoging door. De brandstofaccijnzen gaan alsnog met enkele centen omhoog. Dat vergroot de kans dat je begin van het jaar opnieuw meer betaalt dan je nu al doet.
Politiek speelt hierin een zichtbare rol. De Tweede Kamer stemde in met een voorstel van de ChristenUnie om een deel van het budget, dat eerst bedoeld was om de accijnskorting te verlengen, anders in te zetten. Met dat geld worden bezuinigingen op het openbaar vervoer deels gedempt.
Voor jou als bestuurder is het resultaat eenvoudig: brandstof wordt duurder door beleid, los van de grillen van de internationale oliemarkt. De kalender doet dus net zo hard mee als de olieproducerende landen.
Wat jij nu kunt verwachten
Wil je weten wat dit concreet betekent voor je volgende rit? Reken erop dat de kans op prijsdaling op korte termijn beperkt is. De combinatie van het OPEC+-besluit, geopolitieke onzekerheid en de accijnsverhoging zet de wijzer richting hoger, niet lager.
Verwachtingen zijn geen garanties, maar de recente trend is helder. Zelfs toen de productie eerder nog werd opgevoerd, gingen de prijzen in Nederland omhoog. Dat zegt genoeg over de kracht van andere factoren die meespelen.
Wie veel kilometers maakt, merkt de verhoging snel in het maandbudget. En eerlijk: niemand haalt plezier uit een prijsbord dat voelt als een scoreboard dat je team achterstand laat oplopen.
Wat speelt er achter de schermen
Olie is geen simpel product: het is handel, politiek en psychologie in één. Wanneer er signalen zijn van mogelijke extra wereldwijde toevoer, houden producenten liever de sluizen dicht. Daarmee voorkomen ze een scenario waarin de markt overspoelt en prijzen instorten.
Tegelijkertijd kun je aan de pomp het effect zien van marges die verschuiven. Als bedrijven ruimte zien om iets extra te vragen, dan doen ze dat soms. Je hoeft geen econoom te zijn om te begrijpen dat deze lagen bij elkaar optellen.
Het resultaat is een mix van besluiten die je niet zelf in de hand hebt. Het enige wat je kunt doen, is beter begrijpen waarom je betaalt wat je betaalt.
Kleine stappen die wel helpen
Je kunt de wereldmarkt niet regisseren, maar je rijgedrag en de keuze van tankmomenten soms wel. Op drukke snelweglocaties liggen prijzen vaak hoger dan bij stations buiten de hoofdroute. Dat verschil kan per maand optellen tot een bedrag waar je liever iets leuks voor koopt.
Verstandig plannen voelt misschien minder spannend dan een bocht met perfecte apex, maar het werkt. Eén of twee keer per week prijzen checken rond je vaste routes geeft snel inzicht. Het gaat niet om centen jagen, maar om slim omgaan met voorspelbare pieken.
En ja, vooruitkijken helpt. Als je weet dat accijnzen per 1 januari stijgen, is je tankstrategie in december geen detail. Beter een gevulde tank dan spijt in de eerste week van het nieuwe jaar.
FAQ
Wat betekent het OPEC+-besluit voor de olieproductie?
OPEC+ heeft besloten de olieproductie niet verder te verhogen en daarmee af te wijken van het eerdere patroon van kleine productiestappen omhoog. Dit haalt mogelijke neerwaartse druk op prijzen weg en kan de pompprijs indirect ondersteunen.
Waarom stijgen de Nederlandse benzineprijzen ondanks eerdere productieverhogingen?
De prijzen in Nederland liepen op door aanhoudende geopolitieke spanningen en mogelijk hogere marges bij grote oliebedrijven. Die factoren wogen zwaarder dan de beperkte extra productie die eerder was voorzien.
Hoe hoog zijn de huidige adviesprijzen voor Euro95 en diesel?
De gemiddelde adviesprijs voor Euro95 ligt rond 2,185 euro per liter. Voor diesel bedraagt de gemiddelde adviesprijs ongeveer 1,982 euro per liter, veelal zichtbaar bij snelwegstations.
Wat gebeurt er op 1 januari met de brandstofaccijnzen?
Per 1 januari gaan de brandstofaccijnzen met enkele centen omhoog. Deze verhoging volgt na een Kamerstemming waarin een deel van het geld voor verlenging van accijnskorting is verschoven om bezuinigingen op het openbaar vervoer deels op te vangen.
Welke internationale ontwikkeling speelt mee bij het OPEC+-besluit?
De nieuwe Amerikaanse poging om een vredesakkoord tussen Rusland en Oekraïne te realiseren speelt mee. Als er werkelijk vrede komt en sancties richting Rusland versoepelen, kan extra olieaanvoer ontstaan, wat OPEC+ nu wil incalculeren door de productie niet te verhogen.
Bron: UnitedConsumers
