Rijden onder invloed en druk verkeer vormen een gevaarlijke mix die te vaak verkeerd afloopt, en het recente incident op de A4 laat zien hoe snel het mis kan gaan. Het probleem is simpel: je denkt dat je controle hebt, terwijl je juist de risico’s voor iedereen om je heen vergroot.
Juist als hulpdiensten het verkeer proberen te beveiligen, wordt het risico op een nieuwe aanrijding groter. Daarom is dit verhaal over het ongeval op de A4 relevant voor elke automobilist, of je nu dagelijks forenst of af en toe de snelweg neemt.
Je leest hier wat er gebeurde, waarom het misging en wat dit zegt over veiligheid, verantwoordelijk rijgedrag, en de kwetsbaarheid van hulpverleners.
A4-ongeval bij Delft
Op een zaterdagavond, richting Rotterdam, ging het mis op de A4 bij Delft, tussen de afritten Den Hoorn 13 en Delft 14. Rond 21.20 uur botsten drie personenauto’s ter hoogte van het Gaag-aquaduct. Door de impact draaide een van de betrokken voertuigen een halve slag.
Meerdere inzittenden raakten gewond en zijn met ambulances naar het ziekenhuis vervoerd. De chaos op de rijbaan vroeg om snelle afzetting en duidelijke aansturing. Hulpverleners en medewerkers van Rijkswaterstaat kwamen ter plaatse om het verkeer te geleiden en de plek te beveiligen.
De eerste ravage was al fors en de doorstroming kwam stil te liggen. Precies in die stilstaande rij ontstond een tweede gevaarlijke situatie.
Rijden onder invloed en filegevaar
In de ontstane file reed een bestuurder, die kort daarvoor onder invloed de weg op ging, in op een stilstaande auto van Rijkswaterstaat.
Aanvankelijk leek het neer te komen op blikschade, maar dat beeld hield geen stand. De bestuurder is aangehouden, en daarmee werd de ernst van de situatie direct duidelijk.
Hulpverleners die er zijn om te beveiligen, bevonden zich ineens zelf midden in het risico. Dit is het punt waar het ongeval op de A4 een bredere boodschap krijgt.
Rijden onder invloed veroorzaakt niet alleen de eerste crashes, maar vergroot ook de kans op vervolgincidenten wanneer verkeer stilstaat. Alsof je een noodrem intrapt zonder ABS: de controle is weg, en anderen betalen de rekening.
Afsluiting en onderzoek
Om de sporen veilig vast te leggen en de puinhoop op te ruimen, bleef de A4 afgesloten tot ongeveer 23.00 uur. Dat gaf ruimte voor berging en voor het onderzoek op de plaats van de aanrijdingen.
De politie onderzoekt hoe beide crashes tot stand kwamen en welke rol de intoxicatie van de aangehouden bestuurder speelde.
De uitkomsten zijn op dit moment nog niet bekendgemaakt. Er wordt eveneens gekeken naar de beschermingsmaatregelen rondom het stilstaande verkeer.
Waarom kon een wagen van Rijkswaterstaat, die juist beveiliging biedt, toch worden geraakt? Die vraag staat nadrukkelijk op de lijst bij de onderzoekers.
Reacties van omwonenden en weggebruikers
In de omgeving is geschokt gereageerd. Dat hulpverleners opnieuw doelwit worden door roekeloos rijgedrag, schuurt. Het roept vragen op over de veiligheid van snelweghulp en de verantwoordelijkheid die bij bestuurders ligt.
De klap treft niet alleen auto’s en asfalt, maar ook het vertrouwen dat een afzetting daadwerkelijk bescherming biedt. Omstanders geven aan dat het probleem breder is dan die ene bestuurder.
File-ongevallen tijdens drukke periodes blijven terugkomen, en dat maakt elke afzetting kwetsbaar. Juist in die vertragingen is één slechte keuze genoeg om een nieuwe kettingreactie te starten.
Kwetsbare hulpverleners op de snelweg
Hulpdiensten en Rijkswaterstaat staan vaak zichtbaar langs de weg, maar dat maakt hen niet onaantastbaar. Hun werk is het verkeer veiliger maken, juist wanneer het al mis is gegaan. Een rijdende versuffing in de buurt van een incident verandert die werkplek in een mijnenveld.
Voor wie op de achterbank zit met kinderen, of voor de professional in fluorescerend geel, is de inzet hetzelfde: veilig thuis aankomen. Rijden onder invloed drijft een wig tussen veiligheid en verantwoordelijkheid.
Het ongeval op de A4 laat dat in harde lijnen zien. Zonder toezicht op jezelf en respect voor afzettingen wordt een noodstrook een loterij.
Wat er precies gebeurde in de twee crashes
De eerste botsing betrof drie personenauto’s, met de focus tussen Den Hoorn 13 en Delft 14. Eén auto maakte een halve draai door de klap. Gewonden werden met spoed afgevoerd naar het ziekenhuis, wat de ernst van de impact onderstreept.
Het verkeer kwam tot stilstand en beveiliging werd opgezet. In die stilstand werd een voertuig van Rijkswaterstaat vervolgens geraakt door een bestuurder die onder invloed reed. De politie greep in en hield de bestuurder aan.
De schade bleek meer dan een gedeukte bumper: het vertrouwen in de afzetting kreeg een knauw, en de risico’s voor hulpverleners werden zichtbaar. Zo werd een al problematische situatie nog gevaarlijker.
Waarom dit A4-ongeval ertoe doet
Dit incident is meer dan een berichtje in de filemeldingen. Het raakt aan de vraag hoe we omgaan met drukte, met verantwoordelijkheid en met de veiligheid van mensen die ons op de weg beschermen. Bestuurders die onder invloed rijden, maken de snelweg onvoorspelbaar.
In stilstaand verkeer is die onvoorspelbaarheid niet alleen saai om te horen, maar dodelijk serieus om mee te maken. De afsluiting tot ongeveer 23.00 uur laat zien hoe groot de gevolgen waren. Ruimen, onderzoeken, beveiligen: het kost tijd en middelen. En het herinnert ons eraan dat één roekeloze beslissing een rimpel veroorzaakt die honderden mensen raakt.
Wat je als automobilist hieruit meeneemt
Weet je dat hulpverleners pas veilig zijn als jij oplet? Dat klinkt streng, maar het is precies de kern. Bij een afzetting is traag rijden geen irritante verplichting, maar een reddingsboei voor wie ernaast werkt. En ja, rijden onder invloed is meer dan een fout: het is het loslaten van je verantwoordelijkheid waar anderen op rekenen.
Denk aan de drukte op een zaterdagavond en aan het bekende patroon van file-ongevallen. De combinatie van vermoeidheid, haast en slechte keuzes maakt van elke stilstaande rij een risicogebied. Wie nuchter blijft en afstand houdt, doorbreekt juist die ketting.
Zo reageerden omstanders en wat volgt
Omwonenden en voorbijgangers wezen op die terugkerende fileklappers als structureel probleem. Het ongeval op de A4 past precies in dat plaatje en zet de discussie opnieuw aan. Hulpverleners verdienen een werkplek die niet voelt als een gokhal met slechte kansen.
De politie zoekt intussen uit hoe de bescherming faalde en wat de rol van de aangehouden bestuurder was. Zodra de resultaten er zijn, wordt duidelijk waar de gaten zaten. Tot die tijd blijft de boodschap helder: bij stilstaand verkeer is elk contactmoment met een bumper er één te veel.
Wat betekent dit voor jouw volgende rit
Je hoeft geen expert te zijn om te begrijpen wat hier misging. De A4 bij Delft toonde hoe één fout de tweede uitlokt. Bij een afzetting helpt het om jezelf een simpele vraag te stellen: zou ik hier willen werken langs de vangrail?
Als het antwoord nee is, gedraag je dan alsof jouw stuur de bescherming is van iedereen die daar staat. En voor de twijfel over dat ene drankje voor vertrek: het effect op jouw rijgedrag is groter dan je denkt.
Deze avond bewees dat opnieuw, met arrestatie en afsluiting tot gevolg. De keuze om nuchter te rijden is minder een regel en meer een reddingsboei voor iedereen op de weg.
FAQ
Wat gebeurde er precies bij het A4-ongeval?
Op de A4 richting Rotterdam, tussen Den Hoorn 13 en Delft 14 bij het Gaag-aquaduct, botsten drie personenauto’s op elkaar rond 21.20 uur. Eén auto draaide half om, meerdere inzittenden raakten gewond en zijn naar het ziekenhuis vervoerd.
Hoe ontstond de tweede aanrijding bij de afzetting?
In de stilstaande file botste een bestuurder die onder invloed reed op een stilstaand voertuig van Rijkswaterstaat. De bestuurder is aangehouden nadat de ernst van de situatie duidelijk werd.
Waarom werd de A4 afgesloten na de crash?
De snelweg bleef dicht tot ongeveer 23.00 uur om de ravage op te ruimen en sporenonderzoek te doen. Dit gaf hulpdiensten en politie ruimte om veilig te werken en de toedracht vast te leggen.
Wat onderzoekt de politie naar aanleiding van dit incident?
De politie bekijkt de toedracht van beide aanrijdingen, inclusief de mate van intoxicatie van de aangehouden bestuurder. Ook wordt onderzocht waarom het stilstaande verkeer onvoldoende werd beschermd tegen een nieuwe klap.
Wat is de belangrijkste les voor automobilisten?
Rijden onder invloed vergroot het risico op extra aanrijdingen, zeker bij stilstaand verkeer. Respecteer afzettingen en besef dat hulpverleners zichtbaar zijn, maar niet onkwetsbaar; jouw oplettendheid maakt het verschil.
Bron: nieuwsarena.nl
