Elektrische voertuigen krijgen steeds meer voet aan de grond in onze steden, maar dit zorgt voor chaos op de fietspaden. De populariteit van e-steps, fatbikes en andere elektrische vervoersmiddelen stijgt, wat gemeenten ertoe aanzet om alarm te slaan. Waarom veroorzaken deze voertuigen problemen en welke oplossingen worden er geopperd? In deze blog duiken we dieper in de problematiek en verkennen we de voorgestelde maatregelen om de chaos op de fietspaden te bestrijden.
Gemeentelijke zorgen over fietspaden
Steden als Amsterdam, Rotterdam en Den Haag zijn bezorgd dat hun fietspaden veranderen in regelrechte jungles. Steeds meer verschillende voertuigen verschijnen op de paden, wat leidt tot een grotere kans op ongelukken. Laten we eerlijk zijn, wat gebeurt er als een razende elektrische cargobike onverwacht opduikt naast een achtjarig kind op een gewone fiets?
De diversiteit aan voertuigen op fietspaden leidt tot grotere veiligheidsrisico’s en vraagt om aandacht.
De druk van lichte elektrische voertuigen
De stedelijke infrastructuur is niet ontworpen voor de vele soorten elektrisch aangedreven voertuigen die de fietspaden overspoelen. Deze infrastructuur, ooit slechts voor fietsen bedoeld, moet nu ruimte bieden aan een mengelmoes van e-steps en elektrische bakfietsen. Dit zorgt voor overvolle fietspaden, waarbij kwetsbare verkeersdeelnemers, zoals fietsende kinderen, in het nauw komen.
De noodzaak voor aangepaste richtlijnen en regelgeving is nog nooit zo acuut geweest. Zonder duidelijke regels blijven ongelukken op de loer liggen. Gemeenten pleiten daarom voor het verplaatsen van grotere voertuigen, zoals bakfietsen, naar de rijbaan. Dit zou meer ruimte creëren voor de conventionele fietser en de verkeersveiligheid verbeteren.
Lokale verboden: een juridisch mijnenveld
De juridische uitdagingen waarmee gemeenten worden geconfronteerd als ze proberen specifieke lokale verboden in te stellen, zijn aanzienlijk. Steden als Amsterdam hebben al geprobeerd om eigen regels te ontwerpen, maar zonder veel succes. Een treffend voorbeeld is de juridische strijd van Enschede om fatbikes uit het stadscentrum te weren.
Het blijkt dat de weg om plaatselijke verboden in te voeren, bezaaid is met juridische valkuilen.
Plannen van gemeenten voor betere regulering
Om deze kwesties aan te pakken, hopen gemeenten dat Kamerleden inzien dat flexibelere verkeerswetgeving nodig is. Een uniforme snelheidslimiet van 30 kilometer per uur binnen stadsgrenzen zou hiervoor een goede basis zijn. Met deze limiet wordt het haalbaarder om snellere voertuigen zoals e-bikes naar de rijbaan te verplaatsen.
Ook eisen gemeenten meer aandacht voor opgevoerde fatbikes en proberen ze misstanden zoals de invoer van illegale elektrische voertuigen uit de wereld te helpen.
Gemeentelijke actie om wegen veiliger te maken
Met zorgen over infrastructuur en veiligheid proberen gemeenten ook aandacht te vestigen op een ander belangrijk punt: financiering. Ze vragen het Rijk om meer investeringen in veilige wegen. In een debat over verkeersveiligheid hopen ze steun te krijgen om nieuwe maatregelen te implementeren, die slachtoffers kunnen voorkomen en de economie ten goede kunnen komen.
E-bikes en de focus op veiligheid
Naast infrastructurele kwesties is er ook een nadrukkelijke focus op veiligheidsmaatregelen voor e-bikes. De introductie van een verplichte helm voor jongeren op e-bikes, zoals onlangs door minister Tieman bepleit, krijgt daarom veel bijval.
Met deze versterkingen in regelgeving kan Nederland een stap zetten naar veiligere fietspaden en wegen.
FAQ
Waarom willen gemeenten elektrische voertuigen van fietspaden weren?
De groei van verschillende elektrische vervoersmiddelen resulteert in drukke en onveilige fietspaden. Gemeenten vrezen voor ongelukken door de uiteenlopende snelheden en formaten van deze voertuigen.
Welke voertuigen zorgen vooral voor problemen?
Elektrische steps, fatbikes, en grote elektrische cargobikes zijn problematisch. Ze maken fietspaden druk en onveilig, vooral voor traditionelere fietsgebruikers.
Wat stellen gemeenten voor om de drukte op fietspaden te verminderen?
Gemeenten willen grotere voertuigen verplaatsen naar de rijbaan en een maximumsnelheid van 30 kilometer per uur binnen de bebouwde kom invoeren. Dit moet voor meer veiligheid zorgen.
Welke obstakels ondervinden gemeenten bij lokale verboden?
De juridische obstakels zijn groot. Stedelijke pogingen om specifieke lokale verboden door te zetten, zoals die van Enschede voor fatbikes, stuiten op veel juridische tegenstand.
Welke aanvullende veiligheidsmaatregelen voor e-bikes staan in de planning?
Een helmplicht voor jongeren en strengere controles op illegale e-bikes zijn maatregelen om de veiligheid van e-bikes te vergroten.
