Een grote analyse van bijna 9,5 miljoen keuringsrapporten toont welke onderdelen het vaakst leiden tot afkeur. Handige kennis voor wie geen onnodige reparatie bij de garage wil.
Waarom deze keuringstatistieken belangrijk zijn
Een Duitse inspectieanalyse van circa 9,5 miljoen voertuigkeuringen laat zien welke onderdelen voertuigen het vaakst ongeldig maken voor de weg. Het gaat daarbij om ernstige en gevaarlijke gebreken: problemen die direct gerepareerd moeten worden voordat de auto opnieuw mag deelnemen aan het verkeer.
De bevindingen zijn relevant voor iedere autobezitter, of het nu een benzinebak, diesel of EV betreft. Veel defecten zijn eenvoudig te voorkomen met een korte check en basisonderhoud.
Kort door de bocht: wie weet waar de meeste risico’s zitten, kan gerichter onderhoud plannen en onverwachte kosten vermijden. Dat klinkt logisch, maar in de dagelijkse praktijk blijkt dat veel bestuurders pas bij een probleem actie ondernemen.
Dimlicht en verlichting: de grootste afkeurreden
Het meest voorkomende probleem is verrassend simpel en vaak zichtbaar zonder gereedschap: voorverlichting die het niet goed doet. Defecte of verkeerd afgestelde dimlichten zorgen het vaakst voor een afkeuring tijdens de keuring. Ook verduisterde lampglazen of lampjes met te weinig lichtopbrengst vallen op.
Moderne auto’s geven vaak al een waarschuwingsmelding bij kapotte verlichting, maar dat gebeurt niet altijd of het wordt genegeerd. Naast het dimlicht is kentekenplaatverlichting ook cruciaal; die moet branden om door de keuring te komen.
Een snelle check in de oprit of op de parkeerplaats levert vaak al resultaat: even de lichten aanzetten en van wat afstand kijken of alles brandt en gelijkmatig brandt. Vooral bij mist, regen of in het donker wordt het verschil tussen een goede en slechte lamp direct duidelijk.
Remsysteem: slijtage en lekkages die gevaarlijk worden
De drie andere topklachten hebben allemaal met remmen te maken: remschijven, remblokken en remleidingen. Versleten of gegroefde schijven en vervuilde of gebroken remblokjes leiden snel tot een ernstig defect. Onjuiste montage of de verkeerde maat remblok kan ook tot afkeurpunten leiden.
Remleidingen die lekken, verroest of beschadigd zijn vormen een direct gevaar. Als remvloeistof verloren gaat, verliest het systeem druk en kan dat in het ergste geval tot volledig remfalen leiden. Regelmatig tijdens een servicebeurt de remmen laten controleren voorkomt verrassingen bij de keuring.
Visuele inspectie door een leek is nuttig, maar soms misleidend: remblokken kunnen nog voldoende dik lijken terwijl de binnenste laag ongelijkmatig slijt. Daarom is periodieke controle bij een professionele onderhoudsbeurt slim, zeker als de auto veel stadsritten of bergachtig terrein ziet.
De top 10 gebreken waar op gelet wordt
De analyse rangschikt de meest voorkomende ernstige en gevaarlijke defecten en biedt een duidelijk prioriteitenlijstje voor onderhoud:
01. Dimlicht
02. Remschijf
03. Remblok
04. Remleiding
05. Vering
06. Band
07. Richtingaanwijzer
08. Olielek
09. Dorpel
10. Krukaspoelie
Deze lijst laat zien dat zowel zicht, remkracht als carrosserie- en motoronderdelen vaak aandacht nodig hebben. Vooral oudere auto’s lopen meer risico om op meerdere punten afgekeurd te worden.
De mix van items onderstreept dat zowel dagelijkse zichtbaarheid als structurele integriteit aandacht vragen. Wie alleen op banden let maar de verlichting negeert of andersom, loopt nog steeds een reëel risico op afkeur.
Praktische checks die voorkomen dat de auto faalt
Een korte routinecontrole thuis voorkomt vaak al een afkeuring. Begin met alle verlichting: dimlicht, grootlicht, stadslicht, richtingaanwijzers en kentekenplaatverlichting. Lampjes vervangen is meestal niet ingewikkeld en kost bij de garage zelden meer dan een kleine tientje tot enkele tientallen euro’s.
Voor remmen geldt dat visuele controle belangrijk is, maar niet altijd doorslaggevend. Kijk of remschijven veel groeven of verkleuring vertonen en of remblokken voldoende materiaal hebben. Bij twijfel naar een vakman: een specialist kan inschatten of slijtage nog binnen veilige grenzen valt.
Controleer ook banden op profieldiepte en gelijkmatige slijtage, en voel of het stuur trilt bij remmen of taken met snelheid. Deze signalen helpen om te bepalen of direct ingrijpen nodig is of dat het veilig is om te plannen voor onderhoud.
Wat te doen bij roest en oppervlakteroest
Corrosie op remschijven ziet men soms na een periode van weinig gebruik en is niet meteen reden tot paniek. Oppervlakteroest verdwijnt vaak na een paar krachtige rembewegingen tijdens de eerste rit. Ernstige roest, waar materiaal verloren is of de remwerking beïnvloed wordt, vereist echter directe actie.
Voor carrosserie-onderdelen als dorpels geldt dat beginnende roest of schade vroegtijdig aanpakken veel kosten en grotere reparaties voorkomt. Kleine laswerk- of conserveringsbehandelingen houden een auto langer door de keuring heen.
Een pragmatische aanpak werkt het beste: niet iedere bruine plek is direct catastrofaal, maar wel een signaal om te monitoren. Documenteer beginnende roest en laat een vakman inschatten of het doorroesten van binnenuit speelt of beperkt blijft tot oppervlakken.
Tips voor oudere auto’s en voorbereiden op de APK
Bij oudere voertuigen is de kans dat meerdere onderdelen aan vervanging toe zijn groter. Dan loont het om een ervaren garage in te schakelen en niet te gokken met klussen door onervaren monteurs. Professionele controle vóór de keuring kan onverwachte afkeurpunten beperken.
Luister naar signalen: trillingen in het stuur, geluiden bij remmen of opvallende oliesporen zijn aanwijzingen om direct actie te ondernemen. Beschrijf deze symptomen duidelijk aan de monteur; dat maakt gerichte diagnose sneller en vaak goedkoper.
Bij oudere auto’s betaalt het zich vaak uit om prioriteiten te stellen: de belangrijkste veiligheidscomponenten eerst, esthetische punten later. Zo blijft de auto verkeerswaardig en lopen onvoorziene kosten niet onnodig op.
Slimme onderhoudsstrategie: voorkomen is goedkoper
Regelmatig onderhoud is de beste garantie om zonder problemen door de keuring te komen. Kleine investeringen zoals tijd voor een check of kosten voor lampjes en remblokken betalen zich terug in minder stress en geen onverwachte reparaties na een afkeuring.
Voor wie het overzicht wil: maak een simpel onderhoudsschema met verlichting, remmen, banden, olieniveaus en onderstelpunten. Wie dat elk kwartaal scant, reduceert de kans op dure verrassingen bij de APK of TÜV-keuring aanzienlijk.
Een beetje discipline en een lijstje op het dashboard of in de telefoon maken het verschil tussen reactief sleutelen en proactief beheren van een auto. Dat bespaart niet alleen geld, maar verhoogt ook de betrouwbaarheid op de weg.
Conclusie: focus op zicht en remmen
De data uit de miljoenen keuringen toont één duidelijke boodschap: zorg dat de verlichting tiptop is en dat remmen in orde zijn. Die twee onderdelen veroorzaken de meeste afkeuringen en zijn ook juist de aspecten waar je met relatief eenvoudige checks veel winst kunt boeken.
Met regelmatige controles, tijdige reparaties en slimme preventie is door de keuring komen geen loterij. Een beetje aandacht voorkomt dat een kleine mankement grote problemen wordt op de weg en bij de volgende keuring.
FAQ
Hoe vaak slim om deze 7 punten te controleren?
Een korte check elke 1-3 maanden is voldoende voor verlichting, banden en zichtbare remslijtage; remmen en onderstel liever bij elk servicebeurt laten controleren.
Welke lampjes moeten altijd eerst gecheckt worden?
Begin met dimlicht, grootlicht, stadslicht, richtingaanwijzers en kentekenplaatverlichting; die leveren vaak direct afkeur op en zijn snel te vervangen.
Wanneer naar de garage voor remproblemen?
Bij piepende geluiden, trillingen bij remmen, zichtbare lekkage of ongelijkmatige slijtage direct naar een vakman; remleidingen en lekken mogen nooit wachten.
Bron: TÜV
