Wil je precies weten wat er in 2026 op je loonstrook staat als vrachtwagenchauffeur? Dit overzicht zet alle belangrijke bedragen, vergoedingen en praktijkvoorbeelden helder op een rij, zodat je meteen weet waar je geld vandaan komt.
Kort overzicht van het vrachtwagensalaris 2026
In 2026 zijn de lonen in het beroepsgoederenvervoer opgetrokken door de nieuwste cao-afspraken en indexering. Dat betekent hogere basislonen én een aanpassing van de bruto toeslagen en verblijfskosten die veel chauffeurs direct merken.
De aanpassing biedt ook meer voorspelbaarheid in de maandelijkse inkomsten: wanneer toeslagen en vergoedingen vastliggen, wordt het plannen van uitgaven en sparen eenvoudiger voor chauffeurs. Die stabiliteit helpt zowel starters als ervaren chauffeurs bij het maken van carrièrekeuzes en bij onderhandelingen over secundaire arbeidsvoorwaarden.
Wie in schaal D valt, krijgt een duidelijk hoger startsalaris dan vorig jaar, en chauffeurs met internationale ritten of ADR-certificaat zien hun marktwaarde ook terug in het maandnetto. Daarbij spelen overuren, nacht- en weekenddiensten en vergoedingen een grote rol in het totale inkomen.
Hoe de cao 2026 het basissalaris en toeslagen bepaalt
De cao Beroepsgoederenvervoer voor 2026 geldt van 1 januari tot en met 31 december en vormt het fundament van loonafspraken. Alle genoemde bedragen in deze cao zijn geïndexeerd ten opzichte van 2025, wat zorgt voor een structurele verhoging van brutolonen en vergoedingen.
Die indexering betekent dat ook toeslagen automatisch meebewegen met inflatiecorrecties en afgesproken verhogingen, waardoor de koopkracht van chauffeurs minder snel afneemt. Voor werknemers en werkgevers schept dit duidelijkheid bij de budgettering op jaarbasis.
Praktisch betekent dit dat werkgever en werknemer minder hoeven te onderhandelen over basisbedragen: de schalen en vergoedingen zijn vastgelegd, maar de uiteindelijke invulling hangt nog steeds af van ervaring, inzet en eventuele extra functies zoals ploegleiderschap.
Het is daarbij belangrijk om te beseffen dat individuele arbeidscontracten aanvullende regelingen kunnen bevatten, bijvoorbeeld voor ploegendiensten of lokale afspraken, die naast de cao van invloed blijven op het uiteindelijke loon. Zo kunnen functietitels binnen hetzelfde schaalniveau toch verschil maken in de praktijk.
Wat een CE-chauffeur in schaal D verdient (specificatie per trede)
De meeste CE-chauffeurs vallen onder schaal D en werken meestal fulltime. In 2026 liggen de bruto maandsalarissen in die schaal ruwweg tussen de bijna €2.900 en ruim €3.500. Concreet zien de treden er ongeveer zo uit: D1 tegen de ondergrens, oplopend naar D6 voor de meest ervaren chauffeurs.
Die bandbreedte geeft ruimte voor doorgroei: chauffeurs die opleiding volgen, extra verantwoordelijkheden nemen of lange tijd bij dezelfde werkgever blijven, schuiven in de treden omhoog. Dat maakt ervaring en inzet zichtbaar op de loonstrook.
Die basissommen vormen het vertrekpunt; bovenop komt een mix van toeslagen en vergoedingen die het salaris flink kunnen opkrikken. Doorgaans zijn D3 tot D5 de meest voorkomende indelingen voor chauffeurs die meerdere jaren ervaring hebben en regelmatig lange ritten rijden.
In de praktijk vertaalt zich dat naar duidelijk verschillende netto-uitslagen afhankelijk van het werkpatroon: iemand met veel overuren en nachtdiensten ziet een andere netto-uitkomst dan een chauffeur met vooral dagwerk, ook al zitten ze op dezelfde trede.
Internationaal rijden en ADR: extra beloning en marktindicaties
De cao kent geen aparte loonschaal exclusief voor internationaal of ADR-werk, maar in de praktijk betalen werkgevers meer voor die specialisaties. Dat komt door langere afstanden, nachtopvang en extra verantwoordelijkheden die bij gevaarlijke stoffen horen.
Werkgevers wegen die extra belasting doorgaans af tegen de beschikbaarheid van gekwalificeerd personeel; wie ADR heeft en bereid is internationaal werk te doen, is daarom aantrekkelijker op de arbeidsmarkt. Dat vertaalt zich vaak in betere afspraken of prioriteit bij rittoewijzing.
Marktindicatie voor internationale chauffeurs ligt in 2026 grofweg tussen de €2.965 en €3.733 bruto per maand, terwijl ADR-chauffeurs gemiddeld richting €3.490 bruto lopen. Dit zijn basisrichtlijnen: met meerdaagse ritten en aanvullende toeslagen stijgt het netto-effect aanzienlijk.
Naast de directe beloning bieden die specialisaties ook loopbaanvoordelen: ervaring met internationale transporten en ADR-certificaten vergroot de inzetbaarheid bij verschillende werkgevers en kan de kans op vaste contracten of betere ploegindelingen vergroten.
Toeslagen en verblijfskosten: waar het verschil gemaakt wordt
Toeslagen en verblijfskosten zijn vaak de grootste variabele op de loonstrook. In 2026 zijn de vergoedingen voor verblijf licht verhoogd: eendaagse uitstapjes van meer dan vier uur leveren per uur een kleine vergoeding op, terwijl tussen- en meerdaagse vergoedingen per dag fors hoger zijn.
Die verhogingen compenseren deels de extra lasten van langere ritten, zoals maaltijden, onregelmatige slaap en tijd weg van huis. Voor chauffeurs die veel onderweg zijn, betekent dit een concreet verschil in levensstandaard op maandbasis.
Voorbeeldbedragen: een eendaags verblijf >4 uur wordt vergoed met ongeveer €0,83 per uur, een tussendag bij meerdaagse ritten ligt rond de €65,50 en overstaan combineert een netto vergoeding van ongeveer €15,80 met een bruto component van circa €28,20 per dag. Uiteraard verschillen concrete betalingen per werkgever en per rittype.
Wie kiest voor veel overnachtingen en consequent gebruikmaakt van de verblijfvergoedingen, ziet die bedragen snel optellen. Het loont om bij contractonderhandelingen niet alleen naar het basissalaris te kijken, maar ook naar de rekenmethode van verblijfskosten en de frequentie van vergoeding.
Wie veel nachtritten of overnachtingen draait, kan hierdoor makkelijk honderden euro’s extra per maand verdienen. Dat maakt juist rollen met internationale planning of ADR-ritten financieel aantrekkelijk voor wie flexibel inzetbaar is.
Praktische voorbeelden: startende chauffeurs tot ervaren specialisten
Een beginnende CE-chauffeur in D1, met incidentele overuren en eendaagse vergoedingen, comes in de praktijk vaak snel boven de €3.000 bruto per maand uit. Dat maakt het vak direct aantrekkelijk voor zij die snel ervaring opbouwen en bereid zijn onregelmatige diensten te draaien.
In de eerste jaren telt vooral inzet en het opbouwen van ritervaring; wie bereid is om ploegendiensten te accepteren of extra opleidingen te volgen, ziet die inzet meestal snel terug in zowel inschaling als aanvullende vergoedingen.
Een doorgewinterde chauffeur in D6 ziet een basis rond de €3.520 bruto, en met langere routes, nachten en ADR-opdrachten kan het totale salaris flink stijgen. Voor ADR-chauffeurs geldt dat de combinatie van hogere inschaling en extra toeslagen de specialisatie goed beloont.
Voor ervaren chauffeurs komt er bovendien vaak meer stabiliteit: vaste ritten of vaste klanten maken planning eenvoudiger en verminderen de onzekerheid die starters soms ervaren bij wisselende diensten.
Wat betekent dit voor je portemonnee en carrièrekeuzes?
Door de cao-verhoging en aangepaste vergoedingen is het salarisniveau van 2026 structureel sterker dan dat van 2025. Wie kiest voor specialisatie, meerdaagse ritten of internationale routes vergroot niet alleen de verdiensten maar ook de inzetbaarheid op de arbeidsmarkt.
Bij carrièreplanning is het nuttig om te rekenen met verschillende scenario’s: fulltime nationaal dagwerk versus veel internationaal nachtwerk leidt tot andere netto-uitkomsten en andere belasting op privéleven en gezondheid. Die afweging is net zo belangrijk als het bruto-bedrag.
Kortom: salaris is niet alleen een schaalnummer. Ervaring, beschikbaarheid voor onregelmatige diensten en certificaten als ADR bepalen in sterke mate of het bijverdienpotentieel beperkt of aanzienlijk is. Wie strategisch kiest, haalt uit 2026 meer uit elk gereden uur.
Conclusie: realistische verwachtingen en slimme keuzes voor chauffeurs
Het loonlandschap voor vrachtwagenchauffeurs is in 2026 gunstiger dankzij indexering en expliciete verhogingen in de cao. Basislonen in schaal D zijn omhoog bijgesteld, internationale en ADR-werk leveren doorgaans meer op, en verblijfskosten zijn aangepast om onregelmatige diensten eerlijker te compenseren.
Voor chauffeurs betekent dat: kijk verder dan de basisschaal, reken toeslagen en verblijfskosten mee en kies gericht voor specialisaties als ADR of internationaal werk om het maximale uit het vak te halen.
FAQ
Hoe bereken je netto van het bruto salaris voor een vrachtwagenchauffeur?
Neem het bruto maandsalaris, trek loonheffing en sociale premies af en tel netto vergoedingen zoals verblijfskosten en onbelaste vergoedingen erbij. Gebruik een actuele loonberekenaar voor precies resultaat.
Wat levert ADR-certificaat financieel op in 2026?
ADR-chauffeurs verdienen doorgaans meer door hogere vergoedingen en betere inschaling; marktindicatie in 2026 ligt rond de hogere trede in schaal D, met extra toeslagen per rit.
Kunnen verblijfskosten belastingvrij uitbetaald worden?
Een deel van de verblijfskosten kan onbelast vergoed worden als het aan de fiscale regels voldoet, maar concrete uitkomsten hangen af van werkgever en de afgesproken rekenmethode.
Bron: SGXL
