Volkswagen is deze week in het nieuws vanwege de manier waarop ze hun productie in Duitsland weten te handhaven, ondanks wereldwijde problemen met chips. De dreiging van exportbeperkingen voor chips afkomstig van het Nederlandse Nexperia had gemakkelijk kunnen leiden tot grote operationele hobbels, maar de Duitse automaker blijkt veerkrachtig te zijn.
Deze uitdaging onderstreept de kwetsbaarheid van toeleveringsketens, vooral in een tijdperk waarin technologie en connectiviteit binnen voertuigen steeds centraler komen te staan. In deze blog duiken we dieper in de strategie van Volkswagen en welke implicaties dit heeft voor autoliefhebbers.
Hoe Volkswagen snel schakelde met bevoorrading
Volkswagen staat deze week in de schijnwerpers door hun soepele productie-agenda, ondanks complicaties veroorzaakt door de beperkte beschikbaarheid van chips.
Dit probleem ontstond doordat China de export van chips van Nexperia heeft stopgezet. Het is zeker geen gemakkelijke klus voor fabrikanten die afhankelijk zijn van een constante aanvoer van elektronische componenten om de moderne auto’s van vandaag te bouwen.
De oplossing voor dit nijpende chiptekort heeft Volkswagen ertoe gedwongen om snel te schakelen en alternatieven te verkennen. Ze werken hard om nieuwe leveranciers te vinden en bestaande componenten aan te vullen of mogelijk te vervangen. Dit houdt in dat er voortdurend heroverwogen moet worden, iets wat ongetwijfeld herkenbaar is voor velen.
Het is geen geheim dat Volkswagen als een pionier wordt gezien in het vooruitdenken en aanpassen aan veranderende omstandigheden. Met het chiptekort dat momenteel de sector teistert, blijft Volkswagen niet stilzitten.
Ze kijken proactief naar andere bronnen om te verzekeren dat de productie zo min mogelijk hinder ondervindt. Deze aanpak wordt gedreven door de noodzaak om productie en levering te waarborgen in een onvoorspelbare markt.
Een aspect waar Volkswagen zich op heeft geconcentreerd, is het diversifiëren van hun toeleveringsketen. In plaats van te vertrouwen op een enkele leverancier, hebben ze gekeken naar andere producenten die dezelfde chips kunnen leveren.
Dit is niet alleen een verdedigingsactie, maar ook een strategische zet die in de toekomst verdere risico’s verkleint. Historisch gezien hebben crises zoals deze fabrikanten ertoe gedwongen om hun productielijnen aan te passen en nieuwe procedures te implementeren.
Invloed van chiptekorten op de auto-industrie
Het stilleggen van technologie-export heeft niet alleen Volkswagen, maar ook andere grote namen in de auto-industrie gedwongen om op hun tenen te lopen. Fabrikanten zoals BMW en Stellantis voelen ook de hete adem van het tekort in hun nek. Dit tekort zet druk op meerdere elementen binnen de industrie, van de technologie in auto’s tot de uiteindelijke prijs voor consumenten.
De auto-industrie heeft de afgelopen jaren niet stilgestaan. In de nasleep van de coronapandemie, waarbij leveringsketens wereldwijd tot stilstand kwamen, is er een constant gevecht om snellere en efficiëntere productie.
Dit soort haperingen in de elektronische toeleveringsketen maken opnieuw duidelijk hoe belangrijk veerkracht en aanpassingsvermogen zijn voor een constante productie.
Lichte tonen van flexibiliteit van toeleveranciers
Een ander lichtpuntje in de complexe situatie komt van de kant van leveranciers die flexibel blijken te zijn. Valeo, een van de prominente leveranciers voor merken zoals Volkswagen, laat zien hoe aanpasbaarheid de sleutel kan zijn tijdens leveringsonderbrekingen.
Financieel directeur Édouard de Pirey heeft aangegeven dat ze al voor 95 procent vooruitgang hebben geboekt in het vervangen van Nexperia-chips met alternatieven, wat aantoont hoe veerkrachtig de industrie kan zijn.
We kunnen hieruit leren dat toeleveringsketens voortdurend geëvalueerd en waar nodig aangepast moeten worden. Deze flexibiliteit helpt niet alleen de productie draaiende te houden, maar versterkt ook de duurzaamheid van het merk voor de lange termijn. In een wereld die steeds afhankelijker wordt van technologie is het essentieel dat fabrikanten wendbaar blijven.
Eerdere ervaringen uit 2021 bieden lessen
Het huidige scenario doet sterk denken aan de situatie in 2021 toen de wereld net begon te herstellen van de wereldwijde pandemie en stilgelegde productieprocessen.
Destijds moesten autofabrikanten improviseren om aan de vraag te voldoen, vaak met tijdelijke oplossingen. Deze eerdere ervaring heeft veel fabrikanten voorbereid op hoe om te gaan met disrupties.
De strategieën die in 2021 zijn ontwikkeld, worden vandaag de dag aangepast en geïmplementeerd, met de poging om deze keer beter voorbereid te zijn. Maatregelen, waaronder het spreiden van de risico’s en het creëren van reserves, hebben geleid tot stabielere toeleveringsketens.
De rol van Nexperia in het wereldwijde plaatje
Nexperia, dat vroeger onder Chinees eigendom werkte, heeft nu te maken met een veranderende dynamiek na de overname door de Nederlandse overheid. De transitie heeft geleid tot spanningen op de wereldmarkt, vooral omdat Nexperia in veel voertuigen wel honderd chips levert. Deze verschuiving illustreert hoe afhankelijkheid van een enkele bron problemen kan opleveren voor wereldwijde industrieën.
Het belang van het hebben van alternatieve routes en leveranciers is een centrale les. Consumenten wereldwijd verwachten technologische vooruitgang en consistentie van de producten die ze consumeren.
Het toont aan dat zelfs grootmachten zoals Volkswagen niet immuun zijn voor de grillen van externe invloeden en de dynamiek van mondiale handel.
FAQ
Wat is de belangrijkste reden waarom Volkswagen ondanks chiptekorten door blijft produceren?
Volkswagen anticipeert effectief en zoekt actief naar alternatieve chipleveranciers om productieonderbrekingen te minimaliseren.
Hoe beïnvloeden chiptekorten andere autofabrikanten?
Fabrikanten zoals BMW en Stellantis moeten ook omgaan met druk op hun toeleveringsketens door het tekort, wat leidt tot aanpassingen in productie en strategieën.
Waarom was er voorheen een ander probleem met chips in 2021?
Tijdens de onverwachte opstart na de pandemie ontstond er een tekort aan chips als gevolg van plotselinge vraaguitbarstingen, iets dat we nu opnieuw zien gebeuren.
Wat doet Nexperia dat zo belangrijk is voor de auto-industrie?
Nexperia levert chips die essentieel zijn voor de bouw en functionaliteit van voertuigen; hun variëteit aan chips raakt vrijwel elke moderne auto.
Hoe helpt diversificatie bij leveringsketens autofabrikanten?
Het gebruik van meerdere leveranciers vermindert het risico van onderbrekingen wanneer er bij één leverancier problemen ontstaan, en versterkt de continuïteit en stabiliteit in productie.
Bron: AutoWeek
