Nederland zakt iets in de lijst van wereldwijde brandstofprijzen, maar buiten dat kleine plusteken blijft tanken hier prijzig. Onderliggende oorzaken en vergelijkingen met buurlanden maken duidelijk waarom de Nederlandse liter benzine zo hoog ligt.
Nederland ziet benzineprijs dalen, maar de rekening blijft hoog
De gemiddelde benzineprijs in Nederland is in de eerste dagen van 2026 iets lager dan een jaar eerder, maar dat betekent niet dat tanken opeens goedkoop is. Wie bij de pomp staat voelt nog steeds de impact van belastingen en mondiale olie-aanbodschommelingen.
De officiële meetwaarde voor Euro95 op 5 januari 2026 lag rond de €1,891 per liter, een lichte daling ten opzichte van december en januari vorig jaar. Dit gemiddelde zegt iets over landelijke tendensen, maar individuele tankstations hanteren vaak afwijkende tarieven, dus lokale prijzen kunnen flink hoger of lager uitvallen.
Kleine factoren zoals merk, locatie en concurrentiedruk spelen mee in die lokale verschillen: stations langs snelwegen rekenen doorgaans een opslag, terwijl zelfstandige pompen in binnensteden soms juist duurder zijn vanwege hogere vaste lasten. Ook acties of kortingskaarten kunnen tijdelijk voor afwijkingen zorgen, waardoor het landelijke gemiddelde maar beperkt zegt over de prijs bij een specifiek station.
De daling is vooral een gevolg van een groter aanbod op de oliemarkt, waar OPEC-landen momenteel meer olie leveren dan eerder verwacht. Meer aanbod bij gelijkblijvende vraag drukt de ruwe olieprijs; dat vertaalt zich gedeeltelijk naar lagere pompprijzen. Toch blijft belastingheffing op brandstof in Nederland een belangrijke reden dat de eindprijs relatief hoog blijft.
Belastingdrijver: waarom Nederlandse benzine duur blijft
Een groot deel van de Nederlandse benzineprijs bestaat uit accijns en btw, waardoor de prijs aan de pomp voor consumenten hoog blijft, ook als de grondstofprijs daalt. Global Petrol Prices berekende dat een stijging van 10% in olieprijzen in Nederland slechts leidt tot circa 3,78% hogere benzineprijzen aan de pomp, omdat de belastingen een zwaarwegend, vast aandeel vormen.
Dat vaste belastingdeel dempt prijsschommelingen aan de pomp: bij een lagere olieprijs daalt de eindprijs minder sterk, en bij een hogere olieprijs stijgt de prijs relatief minder explosief. Voor de consument voelt dit vaak onlogisch, maar het mechanisme verklaart deels waarom Nederlandse benzine structureel duurder lijkt dan in veel andere landen.
Daarnaast speelt perceptie een grote rol: kortetermijndalingen in de grondstofprijs worden bij de pomp vaak niet direct voelbaar, wat leidt tot frustratie bij automobilisten. Daardoor lijkt elke prijsverlaging minder groot dan verwacht, terwijl prijsstijgingen juist sneller in het collectieve geheugen blijven hangen.
Top 10 landen met de hoogste benzineprijs en Nederland’s positie
Wanneer gekeken wordt naar de landen met de duurste benzine, staat Nederland in de top vijf. Hongkong voert de lijst aan met ruim €3,17 per liter, gevolgd door Denemarken (€1,93) en Israël (€1,92). Nederland prijkt op plaats vier met €1,891 per liter, gevolgd door Liechtenstein en Singapore.
Die enorme afstand tussen nummer één en de rest heeft meerdere oorzaken. In Hongkong ontbreekt een grote lokale raffinage-industrie waardoor invoer- en logistiekkosten, plus beperkte ruimte en hoge grondprijzen, sterk doorwerken in de eindprijs. Ook beleidskeuzes, zoals hoge belastingen of bewust ontmoedigingsbeleid voor autogebruik, spelen een rol in extreem dure markten.
Kleine gebieden en stadsstaten laten vaak een ander prijsbeeld zien dan grotere economieën; schaalvoordelen ontbreken en infrastructuurkosten per liter kunnen daardoor relatief hoog uitvallen. Dat vraagt om aandacht bij vergelijkingen: de ranglijst zegt iets over relatieve kosten, maar niet alles over de praktische rijervaring of betaalbaarheid voor bewoners.
Hoe doen buurlanden en favoriete vakantiebestemmingen het?
Vergelijkingen met buurlanden laten zien dat Nederlanders vaak goedkoper uit zijn door net over de grens te tanken, maar de verschillen zijn niet altijd dramatisch. Duitsland noteerde gemiddeld €1,723 per liter en staat daarmee lager op de wereldlijst. België en Luxemburg zijn met ongeveer €1,474 en €1,410 per liter beduidend goedkoper dan Nederland, wat grenspendelaars de afgelopen jaren vaker richting tankstations net over de grens stuurt.
Voor populaire vakantielanden geldt dat Spanje relatief goedkoop is: daar betaalde men gemiddeld rond de €1,432 per liter Euro95. Frankrijk en Italië zitten iets hoger met respectievelijk €1,652 en €1,642 per liter, wat betekent dat tanken in Zuid-Europese vakantiegebieden soms voordeel oplevert, afhankelijk van regio en eilandlocaties waar prijzen vaak hoger zijn.
Wie grensoverschrijdend tankt moet ook rekening houden met praktische randen zoals extra reistijd, mogelijke files bij populaire stations en de logistiek van grotere tankbeurten. Soms zijn de tijdsinvestering en het extra verbruik die bij het omrijden komen kijken net voldoende om het prijsvoordeel te verminderen, zeker bij kortere afstanden.
Waar vind je echt goedkope benzine en wat zijn de randvoorwaarden?
Wie op jacht is naar de allerlaagste literprijs, moet naar landen met sterke subsidies of lage belastingen op brandstof. Iran en Libië worden vaak genoemd als plekken met extreem lage pompprijzen; daar kost een liter soms slechts enkele centen. Dat klinkt aantrekkelijk, maar zulke lage prijzen hangen samen met lokale politiek-economische omstandigheden, gigantische staatssubsidies of geringe belastinginkomsten, en zijn voor de gemiddelde reiziger weinig relevant.
Belangrijker voor Nederlanders: de beste opties binnen Europa blijven grensoverschrijdend tanken en slim plannen rond vakantieroutes. Tanken in Luxemburg, België of in delen van Duitsland kan per rit tientallen euro’s schelen, zeker bij grotere tankbeurten. Houd daarbij rekening met tol, rijtijd en brandstofverbruik; uiteindelijk gaat het om de prijs per kilometer, niet alleen per liter.
Praktische tips voor besparing zonder gedoe
Slim tanken begint met bewust rijden en aandacht voor de prijsontwikkelingen. Plan langere ritten zodat de extra reistijd naar een goedkoper station loont, en maak gebruik van apps en prijsvergelijkers om actuele pompprijzen te vinden. Let ook op rijstijl: rustig optrekken en anticiperend rijden scheelt brandstof en verlaagt de kosten per kilometer.
Ook onderhoudmaatregelen dragen direct bij: een goed onderhouden motor, correcte bandenspanning en een schone luchtfilter verminderen verbruik en zorgen dat elke liter efficiënter wordt benut. Voor wie het ziet als routine zijn dit simpele, goedkope acties met een merkbaar effect op lange termijn.
Voor regelmatige grensgangers kan het lonend zijn om tankmomenten te timen met vakantieroutes: fill the tank in Luxemburg of België bij een grote tankbeurt voordat de rit naar huis begint. Voor woon-werkverkeer blijft investeren in een zuinigere auto of de overstap naar hybride/elektrisch op de lange termijn vaak de meest rendabele keuze.
Conclusie: iets goedkoper, maar nog lang niet goedkoop
De lichte daling van de benzineprijs in Nederland is goed nieuws, maar verandert niets aan het feit dat de literprijs hier tot de hoogste ter wereld behoort. Belastingen, nationale beleidskeuzes en internationale oliemarkten bepalen samen het prijsplaatje. Voor consumenten blijft bewust tanken, vergelijken en verstandig rijgedrag de meest directe manieren om de kosten te drukken zonder de hele infrastructuur te moeten veranderen.
Op de lange termijn bieden technologie en beleid kansen voor structurele verandering, maar voor de dagelijkse rijder zijn het de kleine keuzes — waar getankt wordt, hoe er gereden wordt en hoe de auto onderhouden wordt — die het meeste verschil maken.
FAQ
Waarom daalt de benzineprijs niet evenveel als de olieprijs?
Belastingen zoals accijns en btw vormen een groot vast deel van de prijs; daardoor dempt dat vaste deel prijsschommelingen en vertaalt een lagere grondstofprijs zich minder sterk naar de pomp.
Loont grensoverschrijdend tanken nog steeds voor woon-werkverkeer?
Dat hangt van afstand en tankvolume af: bij grotere tankbeurten en relatief korte omwegen kan het besparen opleveren, maar rekening houden met extra rijtijd, tol en verbruik is belangrijk.
Welke eenvoudige maatregelen verlagen het brandstofverbruik thuis het meest?
Rustig rijden, goed onderhoud, correcte bandenspanning en anticiperen in het verkeer zijn de meest effectieve en goedkope acties om minder brandstof per kilometer te verbruiken.
Bron: Global Petrol Prices
