Het nieuwe jaar brengt stevige kostenstijgingen voor autobezitters en zakelijke rijders. Van hogere brandstofprijzen tot aangepaste wegenbelasting en strengere regels: vrijwel iedereen met vier wielen krijgt het in 2026 te voelen.
Hogere brandstofprijzen door accijnsverhoging
De accijns op brandstoffen gaat omhoog en dat voelt direct in de portemonnee bij het tanken. Benzine wordt ongeveer 6 cent per liter duurder, diesel stijgt met circa 4 cent per liter en LPG krijgt een verhoging van ongeveer 1 cent per liter.
Deze verhogingen zijn niet alleen een kleine prijsstijging aan de pomp; wie veel kilometers maakt of regelmatig lange ritten rijdt ziet de kosten snel oplopen. Voor bestelauto’s en mensen die zakelijke kilometers rijden kan dit op jaarbasis aanzienlijk schelen.
Voor wie vaak lange afstanden rijdt, zoals forenzen of beroepschauffeurs, kan de accijnsverhoging het verschil maken tussen een voordelige en een dure rittenkalender. Minder ritten, ritten bundelen of vaker zuinig rijden worden daardoor relevantere keuzes in de dagelijkse planning.
Meer kosten voor elektrische en plug-in voertuigen
Elektrisch rijden was jarenlang het grote kostenvoordeel, maar ook dat verandert in 2026. De motorrijtuigenbelasting voor volledig elektrische auto’s wordt vastgesteld op zeventig procent van het reguliere tarief. Dat markeert een duidelijke verschuiving in het beleid richting gelijke behandeling van EV’s en traditionele auto’s.
Plug-in hybrides verliezen bovendien hun gunstige status: zij gaan het volle wegenbelastingtarief betalen. Dit maakt plug-ins minder aantrekkelijk voor wie vooral naar fiscale voordelen keek. Voor kampeerautobezitters geldt een uitzondering: zij betalen vijftig procent van de normale wegenbelasting, wat een deel van de extra lasten opvangt.
Deze aanpassing in belastingheffing verandert de rekensom van de totale eigendomskosten: aanschafprijs, energie- of brandstofkosten en fiscale voordelen wegen nu anders tegen elkaar op. Potentiële kopers moeten dus niet alleen naar de actieradius of laadinfrastructuur kijken, maar ook naar hoe snel het fiscale voordeel verdampt.
Veranderingen voor zakelijke rijders en bijtellingsregels
Zakelijke rijders merken ook veranderingen: de vrijstelling of korting voor emissievrije auto’s wordt verlaagd. De maximale korting wordt teruggebracht naar €1.200 per jaar. Dat betekent dat leasemaatschappijen en werkgevers extra afwegingen moeten maken bij het samenstellen van wagenparken.
Daarnaast treedt er een wijziging in de youngtimer-regeling voor oudere zakelijke auto’s. Voor auto’s ouder dan vijftien jaar en die in 2025 al onder deze regeling vielen, geldt in 2026 een bijtelling van 35 procent over de dagwaarde. Na 2026 wordt de leeftijdsgrens verder opgeschoven naar 25 jaar, waardoor meer klassieke auto’s in de toekomst in een andere fiscale categorie kunnen vallen.
Voor werkgevers en leasemaatschappijen is het verstandig om de totale kostenstructuur van contracten opnieuw bloot te leggen, inclusief onderhoud en restwaardes. Kleine aanpassingen in poolmanagement of bij de keuze voor typen auto’s kunnen in de praktijk leiden tot flinke besparingen op de lange termijn.
Nieuwe regels tegen georganiseerde criminaliteit en verborgen ruimtes
Naast financiële maatregelen komen er strengere strafbepalingen gericht op georganiseerde criminaliteit. Het wordt verboden om in voertuigen verborgen ruimtes aan te leggen met het doel onder meer drugs, geld of andere illegale goederen te verbergen.
Deze regelgeving heeft twee doelen: het bemoeilijken van smokkelaars en het vergemakkelijken van opsporing door politie en douane. Autohalers, tunerbedrijven en doe-het-zelvers moeten zich bewust zijn van de juridische risico’s bij het aanpassen van voertuigen op manieren die kunnen worden gezien als faciliteiten voor criminele activiteiten.
Praktische voorbeelden zoals valse bodemconstructies, aangepaste brandstoftanks of met meubels verstopte laadruimtes die eerder misschien onschuldig leken, vallen nu onder een scherpere juridische loep. Wie commerciële aanpassingen uitvoert of grote modificaties overweegt, doet er goed aan vooraf juridisch advies in te winnen of wijzigingen schriftelijk vast te leggen.
Praktische impact voor verschillende groepen chauffeurs
Particuliere autobezitters krijgen de rekening zowel aan de pomp als bij de jaarlijkse belastingen. Wie een conventionele benzine- of dieselauto rijdt, merkt direct de accijnsverhoging, vooral bij frequent gebruik. Elektrische rijders die tot nu toe profiteerden van minimale motorrijtuigenbelasting zien hun voordeel dalen, wat de terugverdientijd van een EV kan beïnvloeden.
Zakelijke rijders en leasemaatschappijen krijgen te maken met minder ruime kortingen op emissievrije auto’s en aangescherpte bijtellingsregels voor oudere autos. Dat kan leiden tot heroverweging van autokeuzes in leasecontracten: zuinigheid en fiscaliteit worden zwaarder meegewogen.
Daarnaast zijn er gevolgen voor kopers en verkopers van klassieke auto’s: de geplande verhoging van de leeftijdsgrens van de youngtimer-regeling maakt dat bepaalde voertuigen hun gunstige fiscale status verliezen naarmate ze ouder worden.
Voor verschillende chauffeursgroepen betekent dit ook dat beslissingen die eerder primair op comfort of prestaties waren gebaseerd, nu vaker op totale kosten moeten rusten. Denk aan occasions, waar de restwaarde en het toekomstige fiscale plaatje net zo belangrijk worden als kilometerstand en onderhoudshistorie.
Tips om de extra kosten te beperken
Een slimme aanpak voorkomt onaangename verrassingen. First, zuinig rijden helpt direct: defensief en gelijkmatig rijgedrag reduceert brandstofverbruik en compenseert deels de accijnsverhoging. Check bandenspanning en onderhoudsstatus regelmatig; dat bespaart liters en voorkomt flinke rekeningen later.
Voor EV-rijders loont het om laadgedrag te optimaliseren: laden op goedkopere momenten en zoeken naar laadpunten met transparante tarieven. Plug-in-eigenaren moeten nagaan of hun frequentie van elektrisch rijden het volle wegenbelastingtarief rechtvaardigt of dat een andere aandrijflijn verstandiger is.
Zakelijke fleetmanagers doen er verstandig aan leasecontracten te heronderhandelen en total cost of ownership (TCO) opnieuw te berekenen. Eenvoudige maatregelen zoals zuinigere wagenkeuze, vaker carpoolen en investeringen in telematica kunnen de stijgende kosten compenseren.
Kleine tactische aanpassingen zoals ritplanning om files te vermijden, grotere ritten combineren of het inzetten van alternatieve vervoersmiddelen voor korte trajecten kunnen elkaar cumulatief versterken en op jaarbasis stevig schelen. Ook blijft het loont om aanbiedingen en fiscale regels scherp te volgen, zodat bij aanschafmomenten maximaal voordeel wordt gehaald.
Samenvattend: dit verandert er voor autobezitters in 2026
2026 brengt een pakket aan maatregelen dat de gemiddelde automobilist voelt: hogere accijns op brandstof, aangepaste wegenbelasting voor EV’s en plug-ins, beperktere kortingen voor zakelijke emissievrije auto’s en strengere regels tegen verborgen ruimtes in auto’s. De veranderingen raken zowel particuliere als zakelijke rijders en vragen om bewuste keuzes bij aanschaf, gebruik en onderhoud van voertuigen.
Wie anticiperend handelt — door zuiniger te rijden, laadtactieken aan te passen en zakelijke autofeiten te herzien — kan een groot deel van de extra lasten dempen. Voor liefhebbers van klassieke auto’s blijft het belangrijk om op de hoogte te zijn van de verschuivende regels rondom youngtimers, zodat zowel passie als portemonnee niet onverwacht worden geraakt.
FAQ
Hoeveel extra kost benzine door de accijnsverhoging in 2026?
Benzine wordt ongeveer 6 cent per liter duurder; bij veelrijders kan dat op jaarbasis flink oplopen afhankelijk van kilometerstand.
Gaan elektrische auto’s vanaf 2026 meer wegenbelasting betalen?
Ja: volledig elektrische auto’s betalen 70% van het reguliere motorrijtuigenbelastingtarief, waardoor het fiscale voordeel kleiner wordt.
Wat kunnen zakelijke rijders doen om kostenstijgingen te beperken?
Leasecontracten en TCO herberekenen, kiezen voor zuinigere modellen, telematica inzetten en ritplanning optimaliseren om brandstof- en belastingkosten te drukken.
Bron: ANP
