De internationale vraag naar auto’s beweegt niet altijd zoals voorspeld, en dat merk je nu extra goed. Veel kopers twijfelen namelijk of elektrisch rijden wel past bij hun dagelijkse realiteit, van laadpalen tot kosten. Toch is het handig om te begrijpen waarom voorkeuren verschuiven en welke obstakels het zwaarst wegen.
In deze blog neem ik je mee door de meest opvallende veranderingen, zodat je helder krijgt wat er speelt en wat dit betekent. Na afloop weet je waar de grootste zorgen liggen en welke richting de markt opgaat.
Voorkeuren van kopers wereldwijd
Het beeld is duidelijker dan vorig jaar: de verbrandingsmotor wint terrein. De helft van de mensen die binnen twee jaar een nieuwe auto willen kopen, geeft aan naar benzine of diesel te kijken.
Dat is niet alleen een groot aandeel, het ligt ook 13 procentpunten hoger dan een jaar geleden. Dat de elektrificatie wereldwijd niet zo ver is als in Nederland, speelt hier zeker een rol.
Toch is vooral de versnelling opvallend: in korte tijd verschuift de stemming zichtbaar richting traditioneel aandryf.
Dalende interesse in elektrische auto’s
Wie vorig jaar nog hardop riep voor een elektrische auto te gaan, is nu vaker minder overtuigd. De groep met een uitgesproken voorkeur voor een EV (elektrische voertuig) is gedaald naar 14 procent.
Een jaar eerder lag dat aandeel nog op 24 procent, dus de afname is fors. Ook hybride modellen verliezen aan populariteit.
De voorkeur daarvoor daalde van 21 procent naar 16 procent. Dat is een dubbele klap voor alternatieve aandrijfvormen.
Waarom twijfelen veel kopers?
De grootste rem zit in de praktische zorgen. Voor 29 procent is een mogelijk te beperkte actieradius de belangrijkste reden om niet over te stappen op elektrisch.
Je wilt immers niet met samengeknepen billen je route plannen, zeker niet op lange ritten. Daar komt de laadstress bij: 28 procent noemt een gebrekkige laadinfrastructuur als voornaamste belemmering.
En nog eens 28 procent stoort zich vooral aan de vermoedelijk hoge kosten voor het vervangen van de accu. Dat zijn drie drempels die je niet met een vriendelijke folder wegpoetst.
Europa in beweging
Ook dichter bij huis verschuift het sentiment. In Europa nam het aandeel kopers dat naar een auto met verbrandingsmotor kijkt toe met 11 procentpunten.
Hoe groot die groep nu precies is, wordt niet genoemd, maar de richting is helder: de interesse groeit. Dat past bij het beeld dat kosten, beleid en infrastructuur de toon bepalen.
Als de basisvoorwaarden haperen, zoeken mensen zekerheid. Een vertrouwde aandrijflijn voelt dan als een veilige keuze.
Kosten, beleid en andere spelbrekers
Een naam die in dit verhaal langskomt, is die van Constantin M. Gall van EY. Volgens hem sturen hoge kosten, veranderingen in lokaal beleid en importtarieven het koopgedrag merkbaar aan.
Voeg daarbij de zorgen over laadmogelijkheden en je hebt een cocktail die de markt verandert. Het resultaat is minder enthousiasme voor volledig elektrisch en meer ruimte voor verbrandingsmotoren.
Niet omdat technologie plots minder interessant is, maar omdat randvoorwaarden zwaarder wegen dan idealen. Rijden moet vooral werken zonder ingewikkelde puzzels.
Wat betekent dit voor de showroom?
Vraag jij je bij een showroombezoek af waar je het meest aan hebt in de komende jaren? Je bent niet de enige.
De helft van de wereldwijde kopers richt nu de blik op benzine of diesel, en dat voel je in het gesprek met een verkoper. Elektrisch blijft aantrekkelijk voor een groep, maar de overtuiging is minder breed dan vorig jaar.
Als je merkt dat de verkoper meer tijd neemt om twijfels over laden en bereik weg te nemen, komt dat niet uit de lucht vallen.
Herkenbare twijfels in de praktijk
Misschien rijd je meestal korte afstanden en lijkt elektrisch logisch, maar je jaarlijkse vakantiereis geeft je koude voeten. Die twijfel zie je terug in de cijfers over actieradius.
Het is een beetje als vertrekken met een tank die geen vaste meter heeft: je hoopt dat je het redt, maar zeker is het niet. Of je woont in een buurt waar publieke laadpalen schaars zijn, dan komt de laadvrees vanzelf om de hoek kijken.
Wie dan ook nog nadenkt over een dure accuvervanging op termijn, kiest sneller voor een verbrandingsmotor.
Wat kun je hier nu mee?
Als je een aankoop overweegt, helpt het om je grootste zorg als eerste aan te pakken. Is bereik je struikelblok, reken dan je langste ritten na.
Gaat het om laden, kijk eerlijk naar de laadmogelijkheden bij huis en werk. Twijfel je over kosten, zet vervanging en onderhoud naast elkaar.
Zie je daarna dat de drempels te hoog blijven, dan is een benzine- of dieselmodel een logische stap. Blijkt het toch mee te vallen, dan wordt elektrisch rijden weer aantrekkelijker.
Het draait om wat voor jou werkt, niet om de luidste mening online.
De kortste samenvatting van de trend
– De verbrandingsmotor wint wereldwijd terrein en staat nu bij de helft van de aanstaande kopers bovenaan.
– De voorkeur voor volledig elektrisch is in een jaar gedaald van 24 procent naar 14 procent.
– Hybride modellen verliezen aan populariteit en zakken van 21 procent naar 16 procent.
– Belangrijkste hobbels: actieradius (29 procent), laadinfrastructuur (28 procent) en verwachte accukosten (28 procent).
– In Europa neemt de interesse in verbrandingsmotoren toe met 11 procentpunten.
Waarom deze verschuiving niet zomaar verdwijnt
Deze verschuiving komt niet door één factor. Kosten en beleid spelen mee, terwijl infrastructuur en actieradius de emotie beïnvloeden.
Als je elke week moet gokken of er een laadplek vrij is, verdwijnt het vertrouwen snel. Dat betekent niet dat elektrisch rijden een doodlopende weg is.
Het laat alleen zien dat adoptie tempo vraagt dat past bij het dagelijks leven van kopers. Zonder solide basis geen blijvende omslag.
FAQ
Wat zegt de internationale vraag naar auto’s op dit moment?
Uit recent onderzoek blijkt dat wereldwijd de helft van de kopers die binnen twee jaar een auto willen aanschaffen, de voorkeur geeft aan een verbrandingsmotor. Dat aandeel is 13 procentpunten hoger dan een jaar geleden.
Waarom neemt de voorkeur voor elektrische auto’s af?
De groep met een duidelijke voorkeur voor een elektrische auto is gedaald van 24 procent naar 14 procent. Zorgen over actieradius, laadmogelijkheden, en kosten voor accuvervanging spelen hierbij een grote rol.
Welke obstakels remmen de overstap naar elektrisch rijden?
Drie punten komen het vaakst terug: een vermeend te beperkte actieradius (29 procent), een onvoldoende laadinfrastructuur (28 procent) en de inschatting dat accuvervanging duur is (28 procent). Deze factoren zetten een rem op de koopintentie.
Hoe ontwikkelt de Europese markt zich binnen deze trend?
In Europa is het aandeel kopers dat neigt naar een verbrandingsmotor gestegen met 11 procentpunten. De exacte omvang van die groep wordt niet genoemd, maar de groei is duidelijk.
Welke factoren beïnvloeden de keuze van autokopers volgens EY?
Volgens Constantin M. Gall van EY spelen hoge kosten, veranderingen in lokaal beleid, importtarieven en zorgen over de laadinfrastructuur een belangrijke rol. Deze combinatie verschuift de voorkeur richting verbrandingsmotoren.
Bron: EY
