In de wereld van performance-auto’s is stilte zelden het doel, maar bij Mercedes-AMG staat dat thema ineens volop in de schijnwerpers door nieuwe EU-regels rond geluid. Veel liefhebbers vragen zich af wat dit betekent voor hun favoriete modellen en of de machtige motoren nog overeind blijven. Het onderwerp is relevanter dan ooit, want regelgeving en elektrificatie schuiven de grenzen steeds verder op.
In deze blog lees je wat er precies speelt, welke modellen worden geraakt en waarom niet alles zo zwart-wit is als het lijkt.
Eu-geluidsnormen en amg-plannen
Nieuwe geluidsregels binnen de Europese Unie komen eraan en die sturen direct het gesprek over Mercedes-AMG.
Volgens berichtgeving wordt er achter de schermen nagedacht over het schrappen van meerdere modellen, met een duidelijke focus op versies met viercilinder motoren. Het zou gaan om wetgeving die vanaf volgend jaar ingaat en de manier waarop ”geluidsuitstoot” wordt gemeten verandert.
Die meetmethode klinkt technisch, maar heeft praktische gevolgen: wat eerder door de keuring kwam, kan nu anders scoren. En precies daar zouden verschillende AMG’s last van hebben. Het resultaat? Informatie richting dealers waarin concrete modellen worden genoemd die uit productie zouden gaan.
Geraakte modellen op de radar
In die communicatie zouden de Mercedes-AMG C43 4Matic en de Mercedes-AMG GLC 43 4Matic expliciet genoemd zijn. De productie van deze twee zou in de derde week van 2026 stoppen. Ook de Mercedes-AMG GLA 35 4Matic zou in diezelfde periode verdwijnen, zo luidt het bericht.
Voor wie dacht dat het hierbij blijft: ook de plug-in hybride Mercedes-AMG C 63 E Performance staat volgens dezelfde lijn van berichten op de nominatie om enkele maanden later te volgen.
Niet direct, maar wel kort na het afzwaaien van de eerdergenoemde modellen. Dat maakt de impact groter dan je misschien op het eerste gezicht zou verwachten.
De viercilinder kwestie
AMG en geluid horen bij elkaar als bochtenwerk en grip; toch is het verhaal inmiddels genuanceerder geworden. Door elektrificatie en ”vergroening” zijn moderne AMG’s lang niet altijd meer zo luidruchtig als vroeger. Juist daarom is het opvallend dat vooral viercilinders in de gevarenzone lijken te zitten.
Toch is het beeld niet volledig eenduidig. Niet alle viercilinder AMG-modellen worden genoemd. Zo blijft het stil rondom de SL 43 en de A-klasse varianten. Dat zet aan tot denken: speelt er meer dan alleen een geluidsnorm op papier?
Tussen regels en realiteit
Als je het hele plaatje bekijkt, lijkt de regelgeving slechts een deel van het verhaal te zijn. Waar minder succesvolle modellen mogelijk niet meer de moeite waard zijn om aan te passen, kan dat voor sterkere verkopers wel. Het klinkt als een zakelijke afweging: investeren in updates waar het rendeert, en afscheid nemen waar de rek eruit is.
Het verklaart ook waarom niet alle viercilinders over één kam worden geschoren. Voor sommige modellen is een aanpassing logisch, voor andere niet. Zo ontstaat een selectie die op het eerste gezicht willekeurig lijkt, maar bij nadere blik eerder pragmatisch is.
De c 63 e performance als blikvanger
De Mercedes-AMG C 63 E Performance is al langer onderwerp van discussie. Deze C-klasse stapte over van V8 naar een zeer krachtige viercilinder met plug-in hybride techniek. De prestaties zijn indrukwekkend, maar het model won niet ieders hart.
Die eerdere scepsis maakt het minder verrassend dat juist deze C 63 in dit verhaal terugkomt. In de wandelgangen werd bovendien eerder gesproken over een mogelijke opvolger met zescilinder. Dat past bij het idee dat het huidige concept zijn langste tijd gehad kan hebben.
Modelwissels en timing
Voor de C43 en GLC 43 is de timing helder: de derde week van 2026 wordt genoemd als einde van de productie. De GLA 35 4Matic zou tegelijk het toneel verlaten. De C 63 E Performance schuift enkele maanden door voordat ook daar de stekker eruit gaat.
Dat verschil in timing suggereert dat de besluitvorming per model verschilt. Het sluit aan bij het idee dat niet één factor alles verklaart, maar een mix van regels, marktvraag en strategie. Of, in dagelijkse woorden: wat rendeert, blijft langer in de lucht.
Waarom dit voor jou relevant is
Ben je op zoek naar een AMG met viercilinder? Dan is de horizon korter geworden voor een aantal populaire varianten. Dat kan voor kopers twee kanten op werken: je grijpt nu je kans, of je wacht op het volgende hoofdstuk met een andere motorformule.
Voor rijders die al een van deze modellen hebben, verandert er weinig aan het rijplezier. Maar in de markt kan schaarste voor beweging zorgen. Occasionprijzen kunnen reageren, afhankelijk van vraag en sentiment.
Strategische stilte en uitzonderingen
Opvallend blijft dat bepaalde modellen niet genoemd worden, zoals de SL 43 en A-klasse varianten. Dat roept de vraag op of die wel aangepast worden aan de nieuwe testmethode, of dat er andere redenen zijn om ze te laten staan. Officiële bevestiging ontbreekt, dus hier blijft het speculatief.
Wat wel duidelijk klinkt: het gaat niet om V8’s in deze ronde. Terwijl je die motoren ook niet direct met fluistermodus associeert. Het bevestigt opnieuw dat de beslissingen breder lijken dan alleen decibelwaarden.
Kopen, wachten of doorschuiven?
Als je overweegt een C43, GLC 43 of GLA 35 te kopen, kijk dan bewust naar de timing. Productiestop in 2026 betekent dat de nieuwleveringen richting die datum aflopen. Dat kan jouw leveringsplanning en uitrustingskeuzes beïnvloeden.
Twijfel je tussen nu kopen of wachten? Bedenk dat mogelijke opvolgers een andere motoropzet kunnen krijgen. Voor sommigen is dat aantrekkelijk, voor anderen juist niet. Het is dus slim om je voorkeur voor karakter en klank mee te wegen, niet alleen de cijfers.
Wat betekent de testmethode concreet?
De kern zit hem in de manier waarop geluidsuitstoot wordt gemeten. Een andere meetprocedure kan andere uitkomsten geven, zelfs als de auto niet is veranderd. Daardoor kan een model dat eerder door de test kwam, nu uit de pas lopen.
Voor fabrikanten betekent dit keuzes maken: aanpassen, of afscheid nemen. Die keuze lijkt bij Mercedes-AMG per model te verschillen. De verwachting is dat modellen met voldoende marktpotentie wél worden bijgeschaafd.
Kort overzicht van de stand van zaken
- Modellen die genoemd worden: C43 4Matic, GLC 43 4Matic, GLA 35 4Matic, en later de C 63 E Performance.
- Moment waarop productie zou stoppen: derde week van 2026 voor de eerste drie, enkele maanden later voor de C 63 E Performance.
- Modellen waar het stil om blijft: onder meer SL 43 en A-klasse varianten.
De menselijke kant van techniek
Autoliefde draait niet alleen om specificaties; gevoel speelt net zo hard mee. Een model waar je op valt, kies je niet alleen met je hoofd. Maar regels en realiteit trekken wel aan de touwtjes, en dat vraagt soms om een plan B.
Zie het als een route met omleidingen: je komt nog steeds aan, maar niet via de afslag die je gewend was. Misschien is dat jammer, misschien ontdek je onderweg iets dat juist beter past bij wat je zoekt.
FAQ
Wat betekenen de EU-geluidsnormen voor Mercedes-AMG?
De aankomende EU-regels wijzigen de manier waarop geluidsuitstoot van personenauto’s wordt gemeten. Volgens berichten leidt dat ertoe dat meerdere Mercedes-AMG modellen met viercilindermotoren uit productie gaan, omdat ze binnen de nieuwe testmethode ongunstiger kunnen uitkomen.
Welke Mercedes-AMG modellen verdwijnen mogelijk als eerste?
In communicatie richting dealers zouden de C43 4Matic, GLC 43 4Matic en GLA 35 4Matic zijn genoemd. Voor deze modellen wordt de productie naar verwachting in de derde week van 2026 beëindigd.
Wat is de status van de Mercedes-AMG C 63 E Performance?
De plug-in hybride C 63 E Performance zou enkele maanden later dan de eerdergenoemde modellen volgen. Dat sluit aan bij de bredere beweging binnen het gamma, waarin viercilinder AMG’s onder druk staan.
Gaan alle viercilinder AMG’s verdwijnen?
Nee, niet alle viercilindervarianten worden genoemd. Rond de SL 43 en A-klasse varianten blijft het stil, wat erop wijst dat er per model verschillende afwegingen worden gemaakt, buiten alleen de geluidsregels om.
Heeft dit ook gevolgen voor AMG-modellen met V8?
In het bericht draait het specifiek om viercilinders. V8-modellen worden in deze context niet genoemd, wat aangeeft dat de huidige plannen vooral die kleinere motorconfiguraties raken.
Bron: Elektroauto News
