De markt voor elektrische auto’s beweegt snel, maar het beeld van wie ze koopt is anders dan je zou verwachten. Veel mensen denken dat particulieren de rij domineren, terwijl de realiteit een andere kant opgaat: nieuwe elektrische auto’s worden vooral zakelijk geregistreerd. Dit is relevant als je zelf twijfelt over een overstap, want het beïnvloedt prijsperceptie, aanbod en timing.
Hier lees je hoe de verhoudingen liggen, wat dit zegt over de markt en waar je als geïnteresseerde koper nu wél kansen vindt. Spoiler: het verhaal achter nieuwe en gebruikte modellen loopt niet parallel.
Elektrische auto’s en leasecijfers
In oktober was meer dan de helft van de nieuwe leaseauto’s volledig elektrisch, met 51 procent als kantelpunt. Volgens de aangehaalde registratiecijfers is dit de eerste keer dat dit aandeel bij lease boven de vijftig procent uitkomt.
Vorig jaar bleef dit nog steken op 44 procent, wat laat zien dat het tempo in de zakelijke hoek toeneemt. Je vraagt je misschien af: zet die trend door? Het huidige beeld is in elk geval duidelijk.
Wat nog sprekender is: kijk je naar alle elektrische auto’s die dit jaar tot en met oktober in Nederland zijn geregistreerd, dan was 62 procent daarvan een leaseauto.
Met andere woorden, het grootste deel van de nieuwe elektrische instroom zit aan de zakelijke kant. Particulieren pakken dus een kleiner deel van de nieuwe taart. Dit is geen verwijt, maar wel een signaal over hoe de markt nu functioneert.
Die dominantie in de zakelijke markt schetst meteen de dynamiek achter de prijsvorming. Bedrijven en leasemaatschappijen stappen sneller in omdat de rekensom voor hen anders uitpakt. Als particulier merk je het effect op beschikbaarheid, wachttijden en het aanbod dat later doorstroomt naar de tweedehandsmarkt.
Waarom particulieren op de rem staan
Een nieuwe elektrische auto trekt aan, maar de prijs van een gloednieuw exemplaar kan je enthousiasme temperen. Dat is herkenbaar en verklaart mede waarom de particuliere registraties achterblijven bij de zakelijke.
Jij kijkt naar maandlasten en totaalbedrag; de zakelijke rijder kijkt naar een pakket en kilometrage. Dat zijn simpelweg twee verschillende perspectieven.
Daarnaast is de markt nog volop in beweging. Terwijl bedrijven hun wagenpark snel verduurzamen, wikt en weegt de particulier langer. Niet gek: een auto koop je niet als een broodje bij de bakker. Het geeft rust om te zien hoe het aanbod zich ontwikkelt, welke modellen blijven en hoe prijzen zich zetten.
Daar komt nog iets bij: het psychologische effect van ‘eerste eigenaar’. Veel kopers stappen liever in wanneer een model zichzelf al even heeft bewezen. Je zou kunnen zeggen: jij wacht tot de golven iets vlakker zijn, terwijl de zakelijke markt al surft op de eerste deining.
Het kantelpunt bij nieuwe registraties
Dat 51 procent van de nieuwe lease-registraties in oktober volledig elektrisch was, is niet zomaar een datapunt. Het markeert een symbolische grens.
Boven de helft voelt als een nieuwe fase, waarin elektrisch niet langer de uitzondering is binnen lease. Vergeleken met de 44 procent van vorig jaar is de versnelling zichtbaar.
Voor jou als lezer is de vraag: wat betekent dit op straatniveau? Heel concreet zie je meer elektrische auto’s bij collega’s, buren en op parkeerplaatsen van bedrijven. Daardoor worden laadplekken belangrijker en groeit de bekendheid met laden, actieradius en planning. En ja, ook de gesprekken bij de koffieautomaat veranderen mee.
Deze groei in zakelijke registraties zet druk op de doorstroming. Meer elektrische leaseauto’s nu betekent over een tijdje meer gebruikte exemplaren. Dat vergroot de keuze en drukt de prijzen van occasions vaak een stapje naar beneden. Geduld kan hier zomaar geld waard zijn.
Kansen op de tweedehandsmarkt
Als een nieuwe elektrische auto op dit moment boven je budget hangt, heeft de occasionhoek een forse troef. Het aanbod aan gebruikte elektrische modellen is groot en divers.
Dat komt juist door die zakelijke instroom: auto’s die uit lease komen, vinden hun weg naar de tweedehandsmarkt. Voor de slimme zoeker ontstaat daarmee een speelveld met veel opties.
De charme van een gebruikte elektrische auto is dat de grootste afschrijving al is genomen. Jij profiteert van een lagere instap zonder in te leveren op elektrische rijbeleving. Bovendien kun je gericht kiezen op uitrusting en bouwjaar, omdat er simpelweg veel variatie beschikbaar is.
Zo’n brede keuze vraagt wel om focus. Bedenk vooraf wat je nodig hebt: dagelijkse afstand, laadmogelijkheden thuis of in de buurt, en welk formaat auto bij je leven past. Daarmee voorkom je dat je verdrinkt in opties en kies je gerichter.
Wat deze trend jou vertelt
De cijfers geven aan dat de zakelijke markt de motor is achter de huidige elektrische groei. Voor jou betekent dat vooral: kijk naar timing.
Wie nu niet per se nieuw hoeft, kan later profiteren van een ruimer occasionaanbod dat voortkomt uit die zakelijke golf. Dat is geen geheim recept, maar wel een logische route.
Tegelijk laat het zien dat elektrisch rijden niet langer een niche is in het zakelijke segment. Dat werkt door in de infrastructuur en in het gesprek aan de eettafel: laadpalen worden normaler, elektrische ritten routine, en de techniek verliest zijn mystiek. Jij kijkt daardoor met iets meer rust naar een overstap.
Zie het als verkeer op een rotonde: bedrijven rijden alvast door, jij kunt straks soepel invoegen wanneer het gat precies groot genoeg is. Niet elegant? Misschien. Wel effectief.
Zo pak je de oriëntatie slim aan
Je wilt snel overzicht als je gaat shoppen naar een gebruikte elektrische auto. Handig is om de keuze te structureren op drie punten: budget, actieradius en laadsituatie. Past de auto binnen je maandlasten, red je je dagelijkse ritten zonder stress, en kun je thuis of in de buurt laden? Maak het niet ingewikkelder dan nodig.
Voor je shortlist helpt het om specifieke wensen te filteren. Denk aan carrosserievorm, infotainment en veiligheidsopties die je echt gebruikt.
Laat je niet verblinden door toeters en bellen die in de praktijk stof vangen. Je rijdt fijner in een auto die past dan in eentje die vooral indruk maakt op papier.
Let ten slotte op de herkomst. Ex-leaseauto’s hebben vaak een duidelijk onderhoudsverleden en voorspelbare kilometerstanden. Dat voelt net zo rustig als een goed bijgehouden serviceboekje bij een klassieker.
Checklist voor je proefrit
- Controleer laadtoegang in jouw omgeving: thuis, werk en openbare plekken.
- Check de staat van laadkabels en laadklep tijdens de bezichtiging.
- Vergelijk softwarefuncties en updates; een recent geüpdatet systeem maakt verschil.
Quote
“Elektrisch rijden is niet alleen een kwestie van kilowatturen, maar vooral van timing: koop wat bij je leven past, niet wat vandaag trending is.”
FAQ
Wat betekent het dat nieuwe elektrische auto’s vooral lease zijn?
Het laat zien dat zakelijke registraties de overhand hebben bij nieuwe elektrische auto’s, waardoor particulieren een kleiner deel van de nieuwe markt innemen en het aanbod later vooral doorstroomt naar de occasionhoek.
Hoe groot is het aandeel elektrische leaseauto’s geweest in oktober?
In oktober bestond 51 procent van de nieuw geregistreerde leaseauto’s uit volledig elektrische modellen, waarmee dit aandeel voor het eerst boven de helft uitkwam.
Welk deel van alle elektrische registraties is dit jaar zakelijk?
Over de eerste tien maanden van het jaar was 62 procent van alle geregistreerde elektrische auto’s een leaseauto, wat betekent dat het merendeel niet door particulieren werd gekocht.
Waarom kiezen particulieren minder vaak voor een nieuwe elektrische auto?
De prijs van nieuwe modellen speelt een rol, en veel particuliere kopers wachten liever tot een model zich heeft bewezen of kiezen voor een exemplaar waarbij de grootste afschrijving al is gedaan.
Waar vind ik een groot aanbod gebruikte elektrische auto’s?
Er is een zeer omvangrijk aanbod aan tweedehands elektrische auto’s beschikbaar, met veel variatie in modellen en uitvoeringen, mede dankzij de doorstroming vanuit lease.
Bron: Automotive-Online.nl
