Je denkt bij de veiligste auto’s van Europa misschien nog aan oude vertrouwde namen, maar de Euro NCAP-lijst laat iets anders zien: Chinese EV’s pakken de koppositie en dat doet stof opwaaien. Voor wie de markt volgt, is het een realitycheck, want het oude beeld van matige crashtests is hard ingehaald door de actualiteit.
Veel automobilisten vragen zich nu af: wat zegt dit over kwaliteit, assistentiesystemen en de gevestigde orde? Het is belangrijk om te begrijpen wat er achter de scores schuilgaat en welke merken vooroplopen.
In deze blog krijg je een overzicht van waarom Chinese EV’s de veiligste auto’s van Europa zijn, met context en de opvallendste namen op een rij.
Wat Euro NCAP nu laat zien
Euro NCAP nam recent 23 nieuwe modellen onder handen, en de uitkomst is voor veel merken een wake-upcall. De hoogste totaalscore gaat naar een compacte elektrische crossover uit China: de Leapmotor B10. Deze nieuwkomer noteert 93 procent bescherming voor volwassenen én 93 procent voor kinderen.
Daarbij scoort hij maximaal met vijf sterren, geholpen door doeltreffende assistentiesystemen.
Deze prestatie is geen toevalstreffer. Meerdere Chinese modellen lieten topcijfers zien, terwijl sommige traditionele merken terrein verloren.
De boodschap is duidelijk: de snelste groei op veiligheidsvlak vindt nu daar plaats waar je het misschien niet verwacht. Dat maakt de competitie feller, en de consument profiteert.
Chinese EV’s en de top van de lijst
De Leapmotor B10 staat niet alleen bovenaan; het is vooral het signaal dat telt. Dat een relatief onbekend merk meteen dit niveau bereikt, zegt veel over het tempo waarin deze industrie volwassen is geworden.
Extra opvallend: alle vier de Chinese modellen in deze ronde kregen een vijfsterrenoordeel. Daar stond een handvol auto’s uit Europa en Japan tegenover die dat niet haalden.
Voor wie nog twijfelde: dit is niet zomaar een piek in de grafiek, maar een trend die doorzet. De verschuiving raakt zowel hardware als software, van carrosseriestructuur tot rijassistenten.
Het is de soort vooruitgang waardoor oude reflexen ineens gedateerd klinken.
Volvo, Tesla en de nieuwe realiteit
De Volvo EX90, volledig elektrisch en gebouwd op veiligheid, scoorde eveneens uitstekend. Toch bleef hij net achter de Leapmotor B10 in het totaalklassement.
Voor een merk dat synoniem is met veiligheid, is dat een prikkelend signaal: de lat ligt nu nog hoger.
In het bredere overzicht van de laatste jaren staat de Tesla Model 3 nog steeds bovenaan. Die behaalt een lagere score op inzittendenbescherming van 90 procent, maar compenseert dat met sterke resultaten in de andere meetcategorieën.
Voor de Europese markt komt de Model 3 uit China, terwijl de Model Y in Berlijn wordt gebouwd.
Records en uitschieters
Op nummer twee in het totaalklassement staat de Firefly, met een spectaculaire 96 procent voor inzittendenbescherming. Dat is de hoogste score die Euro NCAP ooit heeft vastgelegd in die categorie.
Voor een Chinese nieuwkomer is dat een statement dat verder klinkt dan een persbericht.
Is elk model uit China opeens vlekkeloos? Nee, uitzonderingen bestaan, en soms pijnlijk. De recente slechte NCAP-resultaten van de Dongfeng Box laten zien dat goedkoop en veilig niet automatisch samengaan.
Het blijft dus zaak om naar het modelniveau te kijken, niet alleen naar de afkomst.
Hoe Europa terrein verliest
Dat Chinese EV’s nu bovenaan staan, zegt iets over waar de innovatiekracht het hardst duwt. Europese en Japanse merken, lang de maatstaf, zien dat voordeel slinken.
En het gaat niet enkel om accutechniek of platforms, maar nadrukkelijk ook om veiligheidsscores. Kiezen voor een bekend logo is dus niet meer automatisch kiezen voor de beste bescherming.
Toch is het beeld niet zwart-wit. Veel Europese auto’s blijven keurig op vijf sterren hangen en scoren breed solide.
Alleen: er zijn nu nieuwkomers die in diezelfde speelruimte net iets scherper uitpakken, en dat voel je direct in de ranglijst.
Wat zegt vijf sterren écht?
Vijf sterren zijn geen unieke medaille meer, want in deze ronde misten slechts vijf van de 23 geteste voertuigen dat niveau. Onder de auto’s die niet de volle mep kregen, zitten de Toyota Yaris Cross, de BMW 2-serie Gran Coupé, de Nissan Qashqai, de Volkswagen Multivan en de Volkswagen Caddy.
Dat verrast, omdat die merken doorgaans sterk staan op veiligheid.
Daarmee wordt het nut van de onderliggende percentages duidelijk. Wie écht wil vergelijken, kijkt naar de verdeling over volwassenbescherming, kindveiligheid, bescherming van kwetsbare weggebruikers en de effectiviteit van assistentiesystemen.
Die mix bepaalt de praktijkbeleving, en daar maken de toppers nu het verschil.
Europese aanpassingen voor Chinese modellen
Auto’s die rechtstreeks uit China naar Europa komen, zijn niet één op één identiek aan de versies voor de thuismarkt. Meerdere merkvertegenwoordigers geven aan dat Europese uitvoeringen extra veiligheidsvoorzieningen en hardware-upgrades krijgen.
Dat gaat dus verder dan een vertaald menu in het infotainmentsysteem.
Voor jou als koper betekent dat: de Europese specificatie is leidend als je naar een test verwijst. Het verklaart ook waarom sommige modellen hier beter scoren dan je op basis van Aziatische berichten misschien zou verwachten.
De lat van Euro NCAP dwingt merken tot concrete aanpassingen.
De opvallendste toppers uit de testronde
In de meest recente lijst duiken meerdere sterke namen op die de toon zetten. Naast de Leapmotor B10 zien we de Mercedes CLE Coupé met vijf sterren en hoge deelresultaten.
De Hongqi EHS7 en de BYD Seal 6 sluiten daarbij aan met sterke cijfers in alle relevante categorieën. Ook de Volvo EX90 blijft in de buitencategorie meedoen met een overtuigende score.
De Tesla Model Y noteert eveneens vijf sterren, met een sterk profiel op assistentiesystemen. Daarachter blijven de Cupra Formentor, de Skoda Elroq, de Skoda Enyaq en de Cupra Leon keurig vijfsterrig, al liggen de deelcijfers op kwetsbare weggebruikers en systemen iets lager dan bij de absolute top.
Close, maar niet de kroon.
Wat deze trend voor jou betekent
Ben je op zoek naar een veilige EV, dan heb je ineens veel meer keus dan je misschien dacht. Het label ‘nieuwkomer’ hoeft niet meer te betekenen dat je op veiligheid inlevert.
Integendeel: de voorhoede komt nu vaak uit China, met scores die de gevestigde merken onder druk zetten.
Tegelijk blijft vergelijken de slimste route. Vraag jezelf af in welke categorie jij de meeste waarde hecht: maximale inzittendenbescherming, sterke rijhulpsystemen of juist bescherming van voetgangers en fietsers.
Gericht kiezen werkt beter dan blind voor het hoogste totaalcijfer gaan.
Kiezen zonder keuzestress: zo lees je de lijst
1. Start met de sterren: vijf is een prima filter, maar geen eindstation.
2. Check de deelcijfers per categorie: volwassenen, kinderen, kwetsbare weggebruikers en systemen.
3. Leg daarna modellen met vergelijkbare inzet naast elkaar, bijvoorbeeld twee crossovers of twee sedans.
4. Beslis tot slot op basis van jouw prioriteit: waar wil jij dat de auto uitblinkt?
Het bredere plaatje: momentum en kanttekeningen
Het oude imago van onveilige Chinese auto’s is ingehaald door realiteit en testdata. De dominantie aan de top is niet alleen symbolisch; het dwingt Europese merken om sneller te vernieuwen.
Wie te lang leunt op reputatie, ziet de concurrent met stille stapjes voorbijgaan.
Maar blijf kritisch op individuele modellen. De Dongfeng Box bewijst dat lage prijs en goede veiligheid niet automatisch samengaan.
Een scherpe blik op de Euro NCAP-pagina per auto is dus geen luxe, maar gewoon verstandig.
Quote
“Een vijfsterrensticker zegt: ’geslaagd’. De deelcijfers verklappen wie de klas met een negen verlaat.”
FAQ
Wat betekenen de Euro NCAP-scores voor Chinese EV’s?
Ze laten zien dat meerdere Chinese elektrische auto’s nu tot de veiligste auto’s van Europa behoren. In de laatste testronde haalden vier Chinese modellen vijf sterren en noteerden ze hoge deelcijfers, met de Leapmotor B10 als opvallende topper.
Is Volvo nog steeds een veiligheidskampioen vergeleken met Chinese nieuwkomers?
De Volvo EX90 scoorde uitstekend met vijf sterren, maar eindigde in het totaal iets achter de Leapmotor B10. Het geeft aan dat het verschil aan de top klein is en dat Chinese merken het Volvo lastig maken.
Welke auto staat bovenaan in de recente resultaten?
De Leapmotor B10 voert de lijst aan met 93 procent bescherming voor volwassenen en 93 procent voor kinderen, plus sterke resultaten voor assistentiesystemen. Daarmee pakt deze compacte elektrische crossover de hoogste totaalscore in de testronde.
Hoe verhouden Tesla’s resultaten zich tot deze trend?
De Tesla Model 3 staat in de totaalranglijst van de afgelopen jaren nog steeds bovenaan dankzij sterke prestaties in meerdere categorieën, ondanks 90 procent voor inzittendenbescherming. De Model 3 voor Europa wordt in China gebouwd, terwijl de Model Y uit Berlijn komt.
Krijgen Chinese auto’s in Europa andere specificaties?
Ja, meerdere vertegenwoordigers van Chinese merken geven aan dat Europese versies extra veiligheidsvoorzieningen en hardware-upgrades krijgen. Die aanpassingen gaan verder dan software en helpen bij het behalen van de Euro NCAP-scores die hier worden gemeten.
Bron: Euro NCAP
