We weten allemaal dat afleiding in het verkeer geen kleinigheid is, maar de realiteit op de weg laat vaak iets anders zien en daar past het begrip ”hardleerse automobilist” pijnlijk goed bij. Je herkent het vast: een melding op je scherm en toch die korte blik omlaag, terwijl het verkeer om je heen gewoon doorraast. Juist daarom voeren politieteams gerichte controles uit op plekken waar veel auto’s passeren en de verleiding groot is. Deze blog gaat in op zo’n controle, de opvallendste cijfers en wat er gebeurde met de bestuurder die elk signaal negeert. Je krijgt een helder overzicht van waar en hoe er is gecontroleerd, wat er is geconstateerd en welke gevolgen daaraan vastzitten.
Waar en hoe er is gecontroleerd
De actie vond plaats in de provincie Utrecht, met nadruk op drukke snelwegen en bekende N-wegen. De A27, A12 en A2 lagen onder het vergrootglas, net als trajecten bij Soest en Amersfoort, de Zuilense Ring (N230) in Utrecht en de N233 bij Veenendaal.
De politie pakte het slim aan met een touringcar als uitkijkpost, aangevuld met onopvallende motoren en auto’s. Zo werd overzicht gecombineerd met snelheid, ideaal om kleine handelingen achter het stuur te spotten.
De controle duurde zes uur en leverde een duidelijk beeld op van het rijgedrag op die trajecten. Het zwaartepunt lag bij smartphonegebruik, maar ook andere verkeersovertredingen kwamen aan het licht.
Telefoon achter het stuur: de harde cijfers
Binnen die zes uur kregen tachtig bestuurders een proces-verbaal omdat zij een telefoon vasthielden tijdens het rijden. De aankondiging is helder: zij kunnen een boete van 430 euro verwachten. Volgens de politie is dat bedrag bewust fors, omdat afleiding in het verkeer jaarlijks voor honderden slachtoffers zorgt.
De aanpak was zichtbaar effectief, juist door de combinatie van overzicht vanuit de bus en flexibiliteit van motoren en anonieme voertuigen. Daarmee werd het verschil gemaakt tussen vermoeden en vaststelling.
Quote: ”Die hoogte is niet voor niets,” zei de politie. Deze toelichting maakt duidelijk dat hier niet wordt gehandhaafd om het handhaven, maar om het terugdringen van risicogedrag.
De hardleerse automobilist: 31 keer in de fout
Eén geval sprong eruit: een bestuurder die al dertig keer eerder een boete kreeg voor telefoongebruik achter het stuur. Tijdens deze controle ging hij opnieuw in de fout en kwam de teller op 31 te staan.
Met hem voerde de politie een stevig gesprek. De insteek was simpel: als het bedrag niet overtuigt, moet het besef ergens anders landen.
Er werd ook gewezen op een mogelijke vervolgstap. Bij herhaling kan een educatieve maatregel gedrag en verkeer, de zogenoemde EMG, volgen.
Andere overtredingen tijdens de controle
Naast de telefoonzaken werden in totaal 38 andere boetes uitgeschreven. Het ging om uiteenlopende situaties die je in het dagelijkse verkeer vaker ziet.
Twaalf automobilisten reden te hard en vijf bestuurders reden door rood, beide klassiekers met stevige risico’s. Eén bestuurder had alcohol op.
De rest betrof diverse verkeersovertredingen, zoals onnodig links rijden of het overschrijden van een doorgetrokken streep. Stuk voor stuk gedragingen die de doorstroming of veiligheid beïnvloeden.
Wat zegt dit over de verkeerspraktijk
De aantallen laten zien dat handhaving op afleiding geen luxe is, maar noodzaak. Zeker op grote knooppunten en drukke corridors is de verleiding om even te kijken groot, met alle gevolgen van dien.
Dat één hardleerse automobilist zo vaak wordt betrapt, bevestigt dat boetes alleen niet iedereen tot ander gedrag bewegen. Soms is extra begeleiding of een maatregel nodig om het patroon te doorbreken.
Voor iedere weggebruiker is de les duidelijk: als je rijdt, rijd je; apps en meldingen kunnen wachten tot je stilstaat.
Wat betekent een boete van 430 euro in de praktijk
De boete voor het vasthouden van een telefoon is 430 euro, en die kan flink pijn doen in je maandbudget. Toch is de onderliggende gedachte niet ingewikkeld: de prijs moet afschrikken.
Het bedrag staat in verhouding tot het risico dat ontstaat als je aandacht verslapt. Een paar seconden kijken is genoeg om een cruciaal moment te missen.
Denk aan files die ineens stilvallen of een verkeerslicht dat net wisselt. Met beide handen aan het stuur en je ogen op de weg verklein je de kans op ellende.
De rol van slimme controles
Het gebruik van een touringcar geeft agenten letterlijk een hoger perspectief. Vanuit zo’n rijdend uitkijkpunt zie je gemakkelijk wat er in een cabine gebeurt.
Onopvallende motoren en auto’s zorgen vervolgens voor snelle opvolging. Zo is het niet alleen zien, maar ook handelen binnen enkele tellen.
Deze combinatie maakt de pakkans reëel op plaatsen waar je als bestuurder denkt anoniem te zijn. En precies daar ontstaat vaak de verleiding om toch even te scrollen.
Wat kun jij hier morgen mee doen
Je hoeft geen grootse plannen te maken om veiliger te rijden. Kleine keuzes helpen al, zoals je telefoon buiten handbereik leggen of navigatie vooraf instellen.
Laat meldingen tijdelijk uit of gebruik de niet-storen-stand. Je voorkomt daarmee dat je aandacht telkens wordt weggetrokken.
Een korte boodschap aan jezelf werkt soms ook: rijden is rijden. Simpel houden is de snelste winst.
Overtredingen in perspectief
De mix van geconstateerde overtredingen laat zien dat gedrag bepalend is voor veiligheid. Te hard rijden, rood licht negeren of onnodig links blijven hangen: het heeft allemaal effect op de omgeving.
Telefoongebruik is daarbij de constante factor die steeds terugkomt. Het is niet spectaculair, wel verraderlijk, zoals blijkt uit de tachtig registraties in zes uur.
Uiteindelijk draait het om keuzes die je tientallen keren per rit maakt. Als je die bewust maakt, hoef je de touringcar niet eens te zien om toch het juiste te doen.
Checklist voor je volgende rit
- Leg je telefoon weg voordat je vertrekt
- Stel navigatie in terwijl je stilstaat
- Kies een vaste niet-storen-stand tijdens het rijden
FAQ
Wat houdt de controle in de provincie Utrecht precies in?
Er is gedurende zes uur gecontroleerd op de A27, A12 en A2, en op N-wegen bij Soest en Amersfoort, de Zuilense Ring (N230) in Utrecht en de N233 bij Veenendaal, met inzet van een touringcar en onopvallende motoren en auto’s.
Waarom is de boete voor telefoon achter het stuur 430 euro?
Volgens de politie is dat bedrag bewust hoog omdat afleiding in het verkeer jaarlijks voor honderden slachtoffers zorgt, en het bedrag moet afschrikken.
Wat gebeurde er met de hardleerse automobilist die voor de 31e keer is gepakt?
Met deze bestuurder is een stevig gesprek gevoerd en bij herhaling kan een educatieve maatregel gedrag en verkeer (EMG) volgen.
Welke andere verkeersovertredingen zijn er beboet?
Er zijn 38 andere boetes uitgeschreven: twaalf voor te hard rijden, vijf voor het negeren van een rood verkeerslicht, één voor rijden onder invloed en de rest voor onder meer onnodig links rijden en het overschrijden van een doorgetrokken streep.
Hoeveel bestuurders kregen een boete voor telefoongebruik tijdens de controle?
Tachtig bestuurders werden betrapt met een telefoon in de hand tijdens het rijden en kunnen een boete van 430 euro tegemoetzien.
Bron: NieuwsArena
