Met de verkiezingen achter de rug en D66 in de spotlights, vragen veel automobilisten zich af wat de autoplannen van D66 concreet voor hun portemonnee en vrijheid betekenen. Van rekeningrijden tot autoluwe wijken, het raakt je dagelijkse ritten direct.
De keuzes die je nu maakt – bijvoorbeeld het wel of niet aanschaffen van een elektrische auto – kunnen straks honderden euro’s per jaar schelen. Tegelijkertijd schuift de partij van Rob Jetten stevig door op het gebied van duurzaamheid, innovatie en leefbaarheid, wat zowel kansen als frictie oplevert.
In deze blog krijg je helder overzicht van wat er verandert, wie mogelijk meer gaat betalen en waar je op kunt voorsorteren. We lopen de maatregelen langs en zetten de impact op jouw rijleven op een rij.
Rekeningrijden en hogere belastingen
Rekeningrijden is de kern van de autoplannen van D66: betalen per kilometer in plaats van een vaste motorrijtuigenbelasting. Het idee is dat wie weinig rijdt minder betaalt, terwijl frequente rijders meer bijdragen aan vervuiling en filedruk.
Voor stadsrijders en eigenaars van tweede auto’s kan dat gunstig zijn, maar forenzen uit buitengebieden vrezen een hogere rekening. De nuance zit in tarieven, uitzonderingen en spitscorrecties, die politiek nog stevig worden uitonderhandeld.
Het systeem moet ook gedrag beïnvloeden: bewuster plannen, vaker combineren en minder lege kilometers. Verwacht digitale registratie, waarschijnlijk gekoppeld aan je kenteken en periodieke afrekening.
Privacy en eerlijkheid per regio worden hete hangijzers. Als je dagelijks lange afstanden rijdt, is het slim om nu alvast alternatieven te verkennen, zoals carpoolen of hybride werken.
Elektrische auto’s en fiscale prikkels
D66 wil elektrisch rijden versnellen met subsidies en lagere gebruikslasten, vooral voor particulieren die de hoge aanschafprijs nu nog moeten slikken.
Denk aan koopsubsidies en gunstige bijtelling voor volledig elektrisch rijden, terwijl voordelen voor benzine en hybride verder worden afgebouwd. Bedrijfswagens op fossiele brandstoffen verliezen stapsgewijs hun fiscale voordelen.
Dat klinkt als een duw richting de laadpaal, maar de praktijk kent hobbels: batterijkosten, levertijden en dekkingsgraad van laadnetwerken buiten de Randstad.
In regio’s als Drenthe of Zeeland kan het lastig zijn om een vrije snellader te vinden op piekmomenten. Reken daarom goed door wat je rijprofiel is en of thuisladen mogelijk is, want daar valt de grootste besparing te halen.
Emissievrije zones in steden
Gemeenten krijgen meer steun om emissievrije zones uit te rollen, waar alleen elektrische voertuigen welkom zijn. Binnensteden moeten schoner en stiller worden, en logistiek wordt zero-emissie het nieuwe normaal. Voor bewoners en ondernemers met oudere auto’s wordt toegang beperkter, wat upgradekosten of omrijden betekent.
Let op de tijdlijnen die per gemeente verschillen; Rotterdam en Amsterdam lopen vaak voorop. Check of je woon- of werkadres straks in zo’n zone valt en of je ontheffingen of overgangsregelingen kunt aanvragen.
Voor zzp’ers kan een overstap naar een elektrische bestelauto via lease of subsidie gunstiger uitpakken dan gedacht.
Autoluwe wijken en parkeren
Nieuwe woonwijken moeten volgens D66 autoluw worden, met prioriteit voor openbaar vervoer, fiets en deelmobiliteit.
Dit betekent minder straatparkeren, meer mobiliteitshubs en soms omrijden naar een parkeergarage aan de rand. Je straat oogt groener, maar de spontane rit om ’even voor de deur te parkeren’ wordt zeldzamer.
Voor gezinnen, zorg- en bouwprofessionals is bereikbaarheid cruciaal. Hier belooft D66 betere OV-verbindingen en betrouwbare deelauto’s, maar de kwaliteit staat of valt met de uitvoering en het onderhoud. Test in je eigen wijk alvast een deelauto-abonnement; dat scheelt frustratie wanneer parkeerregels veranderen.
Innovatie: deelauto’s, zelfrijders en drones
D66 zet in op experimenten met deelauto’s en zelfrijdende voertuigen om capaciteit beter te benutten. Minder stilstaande auto’s betekent meer ruimte en lagere kosten per kilometer.
Zelfrijdende shuttles op campussen of bedrijventerreinen kunnen het openbaar vervoer aanvullen, vooral buiten de spitsuren.
Drones voor goederenvervoer staan op de agenda, vooral voor medische zendingen of spoedonderdelen. Voor jou als automobilist lijkt dit ver weg, maar het kan logistieke ritten uit het verkeer halen en files verminderen. Verwacht meer pilots en testregio’s waar regels tijdelijk worden versoepeld.
Gezondheid: rookverbod in de auto met kinderen
Naast uitstoot pakt D66 ook de gezondheid aan met een verbod op roken in de auto wanneer kinderen aanwezig zijn.
Het is een maatregel die in meerdere landen al werkt en juridisch relatief eenvoudig te handhaven is. Het signaal: de bescherming van kinderen weegt zwaarder dan de vrijheid om in een kleine cabine te roken.
Praktisch verandert er weinig voor wie niet rookt, maar het past in de bredere trend van ‘veilig en gezond verkeer’. Verwacht een combinatie van boetes en publiekscampagnes, vergelijkbaar met het beleid rond gordel- en telefoongebruik.
Wat betekent dit voor jouw portemonnee?
Rij je weinig, dan kan rekeningrijden goedkoper uitpakken dan de vaste wegenbelasting. Maak een snelle rekensom met je jaarkilometrage en neem spitskilometers mee, want daar kunnen toeslagen gelden. Veelrijders gaan waarschijnlijk meer betalen en hebben de meeste besparingskansen met elektrisch rijden of carpoolen.
Elektrisch rijden wordt relatief aantrekkelijker door subsidies en lagere gebruikskosten. Toch blijven aanschaf en laadinfrastructuur drempels; een scherp private lease-aanbod kan de pijn verzachten.
Wie in of nabij emissievrije zones woont, loopt zonder overstap het risico op extra kosten, omwegen of waardedruk op een oudere auto.
Tien slimme zetten voor automobilisten
1. Maak je kilometeraudit: noteer drie maanden lang ritten en tijden, zodat je weet wat rekeningrijden voor jou betekent.
2. Reken TCO door: vergelijk de totale kosten van bezit van benzine, hybride en elektrisch, inclusief onderhoud, verzekering en afschrijving.
3. Check je laadmogelijkheden: kun je thuis of op het werk laden, dan daalt je gebruiksprijs fors.
4. Speel in op zones: controleer gemeentelijke plannen en overgangsjaren om verrassingen te voorkomen.
5. Overweeg private lease: vaste maandkosten, vaak inclusief onderhoud en pechhulp, dempen de aanschafpijn.
6. Test een deelauto: als tweede autoregeling levert dat vaak honderden euro’s per jaar op.
7. Optimaliseer je ritten: bundel boodschappen en afspraken; minder ritten drukken rekeningrijden direct.
8. Carpool slim: vooral op vaste forenzenroutes tikt het financieel en filetechnisch aan.
9. Houd innovaties in de gaten: pilots met shuttles of mobiliteitshubs kunnen je reistijd verkorten.
10. Plan je inruilmoment: verkoop een oudere benzine- of dieselauto voordat lokale toegang verder wordt beperkt.
Kritiek, zorgen en realiteit
De grootste zorg komt uit dorpen en buitengebieden met beperkt openbaar vervoer, waar de auto geen luxe maar noodzaak is. Als tarieven te weinig rekening houden met regio en inkomen, wordt mobiliteit te duur en ongelijk. D66 zegt te willen faseren en corrigeren, maar de uitvoering is alles.
Ook de laadinfrastructuur moet gelijke tred houden met de verkoop van elektrische auto’s. In delen van Groningen of Brabant kan de druk op openbare laadpalen al merkbaar zijn. Wie afhankelijk is van straatladen, moet letten op laadtarieven in piekuren en laadetiquette in de buurt.
Wat levert het volgens D66 op?
Minder uitstoot, stillere straten en gezondere wijken zijn de beloofde opbrengsten. De lat ligt hoog: richting een grotendeels emissievrij wagenpark rond 2040, met slimme technologie als ruggengraat. Als deelmobiliteit echt werkt, kunnen gezinnen toe met minder auto’s zonder vrijheid te verliezen.
De praktijk wordt een mix van voordelen en frictie. De winst voel je in luchtkwaliteit en ruimte, de pijn vooral in transitie- en aanpassingskosten. Of het ‘minder vrijheid’ wordt, hangt af van hoe flexibel tarieven, uitzonderingen en alternatieven worden ingericht.
Quote
”Rekeningrijden zonder goede alternatieven is als vertrekken op wintersport met zomerbanden: je komt wel weg, maar je glijdt in de eerste bocht terug.”
FAQ
Wat houden de autoplannen van D66 in voor dagelijkse rijders?
De plannen draaien om rekeningrijden, meer emissievrije zones, stimulering van elektrische auto’s en autoluwe wijken. Rijd je weinig, dan kan je goedkoper uit zijn, maar veelrijders en bezitters van oudere auto’s voelen vaker de rekening.
Gaan de autoplannen van D66 leiden tot hogere belastingen?
Voor veelrijders waarschijnlijk wel, omdat betalen per kilometer de vaste belasting vervangt. Wie weinig rijdt of tijdig overschakelt op elektrisch rijden kan de kosten drukken.
Wat betekenen emissievrije zones voor mijn toegang tot de stad?
In steeds meer binnensteden mogen straks alleen elektrische voertuigen rijden. Woon of werk je daar, dan is een overstap of ontheffing nodig om gedoe en omrijden te voorkomen.
Krijgen elektrische auto’s opnieuw voordelen in deze plannen?
Ja, D66 zet in op subsidies en fiscale stimulans voor volledig elektrisch rijden, terwijl voordelen voor benzine en hybride worden afgebouwd. Thuisladen en een scherp leasecontract maken het verschil in totale kosten.
Hoe kan ik me het beste voorbereiden op rekeningrijden?
Maak een kilometeraudit, bereken je totale kosten en kijk waar je ritten kunt bundelen of carpoolen. Overweeg deelmobiliteit of een elektrische overstap als je vaak in emissievrije zones moet zijn.
