Denkt een automonteur nog steeds aan smerige handen en krappe salarissen? In 2026 blijkt dat het vak lucratiever is dan veel mensen denken. Dit artikel legt helder uit wat monteurs tegenwoordig verdienen, waarom dat veranderd is en hoe je als monteur meer kunt verdienen.
Salarisbeeld voor automonteurs in 2026
Het gemiddelde bruto maandsalaris van een automonteur in Nederland ligt in 2026 ruwweg tussen de 2.200 en 3.500 euro, afhankelijk van ervaring, specialisme en werkgever. Veel arbeidsmarktoverzichten en vacatures laten een middenmoot zien van circa 2.500 tot 3.150 euro bruto per maand, wat neerkomt op ongeveer 30.000 tot 38.000 euro per jaar bij een fulltime dienstverband.
Die ruime bandbreedte verklaart waarom starters en ervaren monteurs zo verschillend scoren: instromers beginnen meestal benedenaan de schaal, terwijl ervaren first-line monteurs, diagnosetechnici en technici gespecialiseerd in elektrische voertuigen vaak flink meer verdienen. Daardoor staan gemiddelde cijfers niet altijd garant voor de individuele verdiensten binnen een specifieke werkplaats of regio.
Wie naar het jaarsalaris kijkt, ziet dat bijkomende vergoedingen zoals ploegentoeslagen, consignatie en onregelmatigheidstoeslagen het bruto inkomen substantieel kunnen verhogen. Voor monteurs met nachtdiensten of storingsdiensten loopt het totaal al snel richting het hogere deel van de schaal.
Waarom lonen stijgen: schaarste en technologische verandering
Twee hoofdfactoren duwen de lonen in de werkplaats omhoog: een structureel tekort aan technisch personeel en de snelle elektrificatie en digitalisering van voertuigen. Werkgevers zijn bereid meer te betalen voor monteurs die moderne diagnosetools begrijpen en met hoogspanningssystemen kunnen werken.
Dat raakt vooral technische specialisaties: monteurs die EV-onderhoud, hoogvoltageveiligheid en complexe elektronische foutdiagnose beheersen, staan momenteel het beste in de markt. Door die vraag naar specifieke skills ontstaan hogere tarieven voor deze functies binnen dealerbedrijven, fleetservices en gespecialiseerde werkplaatsen.
Daarnaast spelen cao-afspraken en marktconforme aanpassingen een rol in het totale arbeidsvoorwaardenpakket. Ploegendiensten, onregelmatigheidstoeslagen en secundaire arbeidsvoorwaarden verbeteren het totale pakket, waardoor het arbeidsvoorstel voor veel monteurs aantrekkelijker wordt.
Praktische salarisklassen en rekenvoorbeelden
Startende monteurs op mbo-niveau of via een BBL-traject zien vaak bruto maandsalarissen tussen de 2.200 en 2.600 euro, waarbij vakantiegeld van doorgaans 8 procent en soms reiskostenvergoeding gebruikelijk zijn. Dat is de basisklasse waarmee veel jonge vakmensen beginnen als zij zelfstandig nog weinig storingen oplossen.
Medior monteurs die zelfstandig storingen kunnen verhelpen en bredere taken oppakken, verdienen meestal tussen de 2.600 en 3.000 euro bruto per maand. Die stap naar mediorniveau komt vaak met meer verantwoordelijkheid en soms ook met ploegendiensten of consignatieverplichtingen.
Eerste monteurs, diagnosetechnici en specialisten behalen doorgaans tussen de 2.900 en 3.800 euro bruto per maand, afhankelijk van ploegroosters, certificeringen en werkgever. In grotere dealerbedrijven of bij gespecialiseerde fleet-operators wordt regelmatig boven de 3.000 euro bruto per maand betaald, zeker in stedelijke regio’s met veel vraag.
In de praktijk hangt het uiteindelijke netto-effect van al deze bruto-schalen sterk samen met individuele omstandigheden zoals woon-werkafstand en belastingpositie. Het loont daarom om bij sollicitatiegesprekken niet alleen naar het bruto-bedrag te kijken, maar ook naar secundaire vergoedingen en de structuur van ploegendiensten.
Waar valt het meeste te verdienen: specialisaties en regio’s
De best betalende functies in de werkplaats zijn nu duidelijk verbonden aan specialisaties: EV-specialisten, diagnosetechnici en merkgebonden experts staan bovenaan de lijst. Werkplaatsen die fleetmanagement, aftersales voor premiummerken of geavanceerde elektrische service aanbieden, bieden doorgaans betere salarissen en doorgroeimogelijkheden.
Regionaal zijn er ook verschillen: stedelijke knooppunten en industriële regio’s betalen vaak meer dan krimpgebieden. Steden als Rotterdam en andere grote agglomeraties laten gemiddeld hogere salarissen zien omdat vraag en kosten van levensonderhoud daar hoger zijn.
Bovendien wordt tijdelijke inhuur en flexcontracten gebruikt om pieken op te vangen; die constructies kunnen leiden tot hogere uur- of ploegentarieven. Voor monteurs die bereid zijn flexibel inzetbaar te zijn, kan dit financieel voordeel opleveren, al gaat het soms ten koste van vaste arbeidszekerheid.
Hoe meer verdienen: slimme stappen en concrete acties
Specialiseren in elektrische voertuigen en hoogspanningssystemen levert vaak directe loonopslag op, omdat werkgevers schaarse expertise zwaar belonen. Investeren in diagnosetechnieken en meetvaardigheden betaalt zich terug; complexe foutanalyse is een skill waar bedrijven extra voor willen betalen.
Merkcertificaten en dealertrainingen openen doorgaans deuren naar hogere functies en betere salarispakketten, zeker bij premiummerken en grotere dealerorganisaties. Wie gerichte opleidingen volgt en die certificaten haalt, vergroot niet alleen verdienvermogen maar ook de kans op vaste aanstellingen met betere voorwaarden.
Daarnaast loont het om bij arbeidsvoorwaarden te onderhandelen over ploegentoeslagen, consignatie- en storingsvergoedingen; veel monteurs benutten die posten onvoldoende terwijl ze significant kunnen schelen in het nettoresultaat. Werkgevers doen er goed aan te investeren in opleidingen en concurrerende salarispakketten om personeel te behouden en uitval tegen te gaan.
Extra stappen die vaak resultaat opleveren zijn praktische toepassingen van opgedane kennis: het tonen van bewezen casussen van foutdiagnose of het presenteren van behaalde certificaten tijdens een beoordelingsgesprek maakt de waarde van die scholing tastbaar. Ook het zoeken van ervaring op meerdere merken of in fleet-omgevingen vergroot inzetbaarheid en onderhandelingspositie zonder per se van baan te veranderen.
Wie kritisch kijkt naar zijn of haar arbeidsvoorwaarden kan vaak kleine winstpunten vinden die samengestelde impact hebben, zoals kilometervergoeding, extra vakantiedagen in ruil voor consignatiediensten of gestructureerde doorgroeipaden die leiden naar hogere salarisschijven. Zulke combinaties verbeteren niet alleen het inkomen, maar ook werk-privé-balans en carrièreperspectief.
Conclusie: doorgroeien loont
Het salaris van een automonteur in 2026 ligt hoger dan veel mensen denken, en vooral monteurs met ervaring, specialisaties en bereidheid tot ploegendiensten profiteren flink. Richtinggevende vaardigheden zijn EV-vaardigheden en diagnosekennis; wie daarin investeert ziet vaak direct resultaat in het salaris en in de werkzekerheid.
Acties voor monteurs zijn duidelijk: kies gerichte bijscholing, haal merkcertificaten en onderhandel actief over toeslagen. Werkgevers doen er verstandig aan te investeren in scholing en aantrekkelijke arbeidsvoorwaarden om talent te binden.
De markt verandert snel, maar voor vakmensen met de juiste skills en ambitie liggen er nu volop kansen om niet alleen meer te verdienen, maar ook een toekomstbestendige carrière op te bouwen.
FAQ
Wat verdient een startende automonteur gemiddeld in 2026?
Startende monteurs verdienen doorgaans tussen €2.200 en €2.600 bruto per maand, afhankelijk van opleiding (BBL/MBO) en werkgever. Vakantiegeld en reiskosten zijn vaak nog apart geregeld.
Welke specialisaties verhogen het salaris het meest?
EV-specialisten, diagnosetechnici en monteurs met merkcertificaten scoren het hoogst. Hoogspanningskennis en complexe foutdiagnose zijn op dit moment het meest waardevol.
Hoe kan een monteur beter onderhandelen over salaris?
Laat concrete casussen en behaalde certificaten zien, vraag naar ploegentoeslagen en consignatievergoeding en vergelijk regionale marktprijzen. Specifieke extra’s (bijv. reiskosten) kunnen het netto-resultaat snel verbeteren.
