Euro NCAP test jaarlijks nieuwe modellen en publiceert per klasse de best scorende en hekkensluiters. Voor 2025 springen vooral elektrische auto’s eruit, maar er zijn ook verrassingen en kanttekeningen.
Overzicht: hoe Euro NCAP auto’s in 2025 beoordeelde
Euro NCAP beoordeelde in 2025 weer een reeks nieuwe auto’s op hun veiligheid en presenteerde per categorie de koplopers. De beoordelingsmethode is strenger geworden, met extra aandacht voor rijhulpsystemen en voetgangersbescherming.
De uitslagen zijn ingedeeld per segment, waardoor een model dat in één klasse uitblinkt niet automatisch in het algemene klassement bovenaan staat. Dat verklaart de verschillen tussen individuele toppers en de lijst met de zes beste auto’s van 2025.
De zes veiligste auto’s van 2025: elektrische dominantie
In 2025 bleken de hoogste scores voornamelijk naar elektrische voertuigen te gaan. In vrijwel iedere categorie staat een EV bovenaan; alleen de Mercedes‑Benz CLA is daarnaast ook verkrijgbaar met verbrandingsmotoren. Deze verschuiving onderstreept dat fabrikanten veiligheid en elektrificatie steeds nauwer verbinden.
De koplopers per segment laten zien waar fabrikanten op scoren: sterke passieve bescherming, moderne crumple‑zones en uitgebreide actieve systemen. Deze combinaties leveren hoge punten op bij zowel ‘Volwassen inzittende’ als ‘Kind inzittende’. Bovendien geven fabrikanten steeds vaker prioriteit aan structurele integriteit en batterijkassen die bij een botsing beter beschermen.
Tesla komt erg goed uit de verf: meerdere populaire modellen van het merk staan in de top van hun klasse. Dat zegt iets over de huidige stand van techniek bij ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) en de focus op veiligheidssensoren die bij Tesla en vergelijkbare merken sterk is ontwikkeld.
Naast de technische componenten speelt ook software een grotere rol. Software-updates en calibratie van sensoren beïnvloeden hoe systemen reageren in kritieke situaties, en dat vertaalt zich direct naar Euro NCAP‑punten. Dit benadrukt dat veiligheid niet alleen materiaalkunde is, maar ook hoe goed functies continu worden bijgehouden en verbeterd.
Waar winnen en verliezen de winnende modellen punten?
De hoogst scorende auto’s halen hun punten niet alleen door crashresultaten, maar door een combinatie van factoren. Rijdende hulpfeatures zoals geavanceerde noodremassistenten, lane keeping en adaptieve cruisecontrol leveren extra punten op. Bovendien weegt voetgangersbescherming zwaar; moderne frontpartijen en actieve motorkappen verbeteren de scores flink.
Bij volwassen inzittenden en kinderen zagen veel topmodellen consistent hoge percentages, vaak tussen de 70 en 90 procent van de maximale score. De balans tussen passieve en actieve veiligheid bepaalt uiteindelijk het verschil tussen vier- en vijfsterrenvoertuigen.
Kleine verschillen in afstemming kunnen al het verschil maken tussen een hoge en iets lagere score. Denk aan de gevoeligheid van een automatische noodrem of de manier waarop een dodehoekassistent ingrijpt; die nuances worden door Euro NCAP meegenomen en veroorzaken soms verrassende uitslagen binnen dezelfde prijsklasse.
Twee modellen steken er in negatieve zin uit: de minst veilige auto’s van 2025
Aan de andere kant van de schaal staan twee modellen die slechts drie van de vijf sterren behaalden. Dit betekent niet per se dat het onveilige auto’s zijn in absolute zin, maar wel dat ze achterlopen op hedendaagse veiligheidsstandaarden.
Een belangrijk pijnpunt voor deze modellen is vooral de implementatie van rijhulpsystemen; ze scoren daar beduidend lager dan concurrenten. Daarnaast vielen de resultaten op het gebied van voetgangersveiligheid tegen, wat vraagt om verbeterde frontale bescherming en sensorsets die kwetsbare weggebruikers beter detecteren.
Interessant genoeg presteren deze autos relatief goed op inzittendenbescherming: de scores bij volwassen en kindinzittenden zaten rond de 70 à 80 procent. Dat maakt duidelijk dat constructieve integriteit niet het enige aspect van moderne veiligheid is; assistentiesystemen en kwetsbare weggebruikers krijgen steeds zwaarder meegewogen.
Deze situaties laten zien dat een constructeur goede hardware kan leveren, maar vergeet te investeren in de software of kalibratie van veiligheidsfeatures. Voor consumenten betekent dit dat een laag aantal sterren vaak vooral een signaal is om dieper te kijken naar welke functies ontbreken of minder effectief zijn.
Wat betekenen deze uitkomsten voor kopers en occasionzoekers?
Voor consumenten is het belangrijk om verder te kijken dan het totale aantal sterren. Per‑klassevergelijkingen geven een realistischer beeld van hoe een auto presteert binnen zijn segment en in het dagelijks gebruik. Een compacte SUV met vier sterren kan in zijn klasse topveilig zijn, terwijl een grotere gezinswagen met vijf sterren simpelweg in een minder uitdagende testopstelling uitstekend bleek te presteren.
Bij de aanschaf van een nieuwe of gebruikte auto loont het om te checken welke veiligheidssystemen standaard zijn en welke als optie blijven. Basale ADAS‑elementen zoals autonome noodreming, dodehoekwaarschuwing en rijstrookassistentie hebben een directe invloed op Euro NCAP‑scores en veiligheid op de weg.
Voor wie op zoek is naar een tweedehands auto is het geruststellend dat goede inzittendenbescherming vaak te vinden is vanaf lagere prijsklassen, maar let op ontbrekende elektronische hulpsystemen. Dat is precies waar sommige occasionkopers later tegenaan lopen: de basisstructuur is veilig, maar moderne actieve assistentie ontbreekt.
Daarnaast verdient het aanbeveling om service‑ en onderhoudsgeschiedenis te checken, vooral wanneer het gaat om ADAS‑sensoren die na schade gecalibreerd moeten zijn. Een correcte afstelling kan het verschil maken tussen een systeem dat betrouwbaar waarschuwt en eentje die te laat ingrijpt.
Conclusie: lees de details, niet alleen de sterren
De Euro NCAP‑resultaten van 2025 laten een duidelijke trend zien: elektrische auto’s domineren de top van de klassen en moderne rijhulpsystemen bepalen steeds vaker het verschil. Tegelijkertijd onthullen de laagst scorende modellen dat een degelijke inzittendenbescherming niet automatisch betekent dat een auto ook op alle moderne veiligheidsaspecten uitblinkt.
Kopers dienen daarom per segment te vergelijken, te letten op standaard ADAS‑pakketten en specifieke testcategorieën als voetgangersveiligheid en rijhulpsystemen te raadplegen. Zo wordt duidelijk welke auto echt past bij de veiligheidswensen op de weg.
Een slimme koper kijkt dus niet alleen naar vijf sterren op papier, maar naar welke technologieën die sterren mogelijk hebben gemaakt en hoe die zich gedragen in de praktijk. Dat levert op de lange termijn vaak een veiliger en betrouwbaarder gebruikservaring op.
FAQ
Waarom scoren elektrische auto’s vaak hoger in Euro NCAP?
Elektrische modellen combineren vaak stevige structuur met moderne ADAS en speciale batterijbescherming, plus fabrikanten investeren veel in software en sensoren.
Betekent een laag aantal sterren dat een auto onveilig is?
Niet per se; lage scores wijzen vaak op minder geavanceerde rijhulpsystemen of voetgangersbescherming, terwijl inzittendenbescherming soms nog prima kan zijn.
Waarop letten bij aankoop om Euro NCAP-resultaten praktisch te vertalen?
Check welke ADAS-functies standaard zijn, test of systemen goed werken na eventuele schade en vergelijk modellen binnen hetzelfde segment, niet alleen het totale sterrenaantal.
Bron: Euro NCAP
