Elektrische voertuigen hebben de autowereld op zijn kop gezet en velen verwachtten dat ze ook in de tweedehandsmarkt zouden uitblinken. Toch blijkt het voorspellen van restwaardes lastig, wat leasingbedrijven voor uitdagingen stelt. Waarom zijn de restwaardes zo grillig en hoe beïnvloedt dit de markt? Daarnaast: wat betekent dit voor jou als potentiële koper of leaser? Deze blog duikt in de complexe wereld van elektrische voertuigen en hun impact op de lease-industrie. Je ontdekt waarom de verwachtingen zo hoog waren, welke factoren voor verrassingen zorgen en wat er in de toekomst op de loer ligt.
Onzekere restwaardes belemmeren markt
Bij de opkomst van elektrische auto’s was de verwachting dat ze de restwaardes van hun conventionele tegenhangers zouden overtreffen door minder slijtage. Helaas blijkt de realiteit anders te zijn. Leasemaatschappijen staan voor een financiële puzzel die complexer is dan men aanvankelijk dacht. Neem bijvoorbeeld Tim Albertsen van ALD Automotive. Dit grote leasebedrijf, waarvan tien procent van de 1,7 miljoen auto’s elektrisch is, voelt de gevolgen van dalende restwaardes direct in hun bedrijfsvoering.
Albertsen uitte zijn twijfel over een volledige transitie naar elektrisch rijden vanwege de onvoorspelbare restwaardes. Waar men hoopte op meer stabiliteit door de vermeende technologische voordelen van elektrische voertuigen, is het tegenovergestelde waar. Ze worden geconfronteerd met hogere leasetarieven naar de consument als reactie op de financiële risico’s. En wie betaalt uiteindelijk de rekening? De consument.
Wereldwijde daling zet door
Het probleem is beslist niet lokaal; wereldwijd voelen grote bedrijven de impact van dalende restwaardes. Bedrijven als Hertz en Sixt zijn gedwongen aanzienlijke verliezen te boeken – we hebben het hier over honderdvijftig miljoen dollar verlies voor Hertz en veertig miljoen euro voor Sixt. Hierdoor moeten ze hun bedrijfsmodellen aanpassen, vaak door de autoleasetarieven te verhogen. Vooral in landen als Duitsland wordt dit gevoeld, waar de kosten voor het leasen van elektrische voertuigen sinds 2021 zijn verdubbeld.
Ook in België wordt de impact gevoeld. Auto’s die voorheen tot de favorieten behoorden, zoals Tesla’s en BMW’s, zijn simpelweg te prijzig geworden voor de gemiddelde koper. Ze komen nu vooral in handen van leidinggevenden of bedrijven met een flinke portemonnee. Dit alles leidt tot een verschuiving in de markt. Tesla, ooit een leider in de elektrische auto-industrie, verliest terrein door zowel prijsschommelingen als slechte service-ervaringen die hun populariteit negatief beïnvloeden.
Een schijn van hoop in uitdagende tijden
Ondanks deze economische en marktgerelateerde uitdagingen blijft er hoop in de leasewereld. Volgens Stijn Blanckaert van de Belgische Leasesectorvereniging Renta, zou de sector zich niet moeten laten ontmoedigen door de huidige marktsituatie. Er zijn nog genoeg veranderingen op komst. Denk hierbij aan de Green Deal van de Europese Commissie, die een nieuw kader biedt waarin technologieën goedkoper en daarmee toegankelijker kunnen worden.
Blanckaert meent dat we in de toekomst steeds meer data en marktanalyses zullen zien die leasemaatschappijen in staat stellen betere voorspellingen te doen. Met nauwkeuriger berekeningen kan de volatiliteit in restwaardes mogelijk worden verkleind. Dus er is licht aan het eind van de tunnel. De hoop is dat met meer duidelijkheid en innovatie de risico’s voor leasemaatschappijen zullen afnemen, wat op zijn beurt gunstig is voor jou als consument.
Strategische aanpassingen voor leasebedrijven
Leasebedrijven kunnen niet anders dan zich aanpassen aan de veranderende dynamiek van de markt. Voor hen ligt de sleutel in het opbouwen van sterke partnerschappen die de financiële risico’s kunnen dragen. Denk aan strategische allianties die fungeren als vangnetten voor de onvoorspelbare marktbewegingen. Kritische consumenten vragen om meer zekerheid in een markt met voortdurend veranderende spelregels.
Hoewel Tesla momenteel een daling in populariteit doormaakt, zijn er nog steeds bedrijven die hun inzet op elektrische voertuigen volhouden. Ze zien potentie in technologische verbeteringen en prijsoptimalisaties die uiteindelijk de rendementen kunnen stabiliseren. Het is een kwestie van geduld en visie, en de hoop dat de vroege groeipijnen plaatsmaken voor een meer volwassen en bestendige markt.
FAQ
Wat is het grootste probleem voor leasemaatschappijen bij elektrische voertuigen?
Het grootste probleem is de onvoorspelbaarheid van restwaardes, waardoor leasingbedrijven gedwongen worden grote financiële risico’s te dragen.
Waarom dalen de restwaardes van elektrische auto’s zoveel?
Veelvoorkomende factoren zijn de beschikbaarheid van goedkopere, nieuwere modellen en veranderende marktdynamieken met technologieën die voortdurend verbeteren.
Wat zijn de gevolgen voor bedrijven door dalende restwaardes van elektrische auto’s?
Bedrijven zoals Hertz en Sixt hebben te maken gehad met grote verliezen en zijn vaak gedwongen hun leasetarieven te verhogen als manier om deze verliezen te compenseren.
Waarom verliezen modellen zoals Tesla aan populariteit?
Tesla verliest aan populariteit vanwege prijsschommelingen, onzekere restwaardes en negatieve percepties over hun service en publieke optredens van de CEO.
Wat is de verwachting voor de toekomst van elektrische voertuigen in de leasingwereld?
De verwachting is dat wanneer meer informatie beschikbaar komt en technologie goedkoper wordt, restwaardes beter te voorspellen zullen zijn, waardoor marktrisico’s zullen verminderen.
Bron: Ayvens
