Stel je voor dat je op een zaterdagochtend wegrijdt in je nieuwe elektrische auto. Terwijl je geniet van de stille rit, vraag je je af hoeveel het eigenlijk kost om honderd kilometer af te leggen met stroom. Deze vraag speelt vaak een rol bij de overweging om over te stappen van een auto op fossiele brandstof naar een elektrische variant. Het besluit om te kiezen voor een elektrisch voertuig is immers deels afhankelijk van de kosten aan de laadpaal. In deze blog bespreken we de cruciale elementen omtrent laadkosten en de factoren die deze beïnvloeden. Verwacht inzichten over kostenverschillen, praktische tips en een blik op de verschillende laadopties.
Kosten van opladen
De kosten voor het opladen van een elektrisch voertuig worden door enkele belangrijke factoren bepaald. Ten eerste is er de kilowattuurprijs, die vergelijkbaar is met de prijs van benzine of diesel, maar met grotere schommelingen. Deze prijs kan variëren afhankelijk van dag- of nachtstroom, het type contract dat je hebt en de tarieven van jouw energieleverancier. Volgens een recent artikel van AUTO BILD zijn de stroomtarieven momenteel circa 36,51 cent per kilowattuur voor bestaande klanten, terwijl nieuwe klanten rond de 29,18 cent betalen.
Locatie en laadsnelheid
Het oplaadproces en de bijbehorende kosten verschillen ook per locatie. Laden thuis via een wallbox is meestal goedkoper dan opladen bij een publieke snellaadpaal. Zo berekende het platform Verivox dat huishoudelijke stroom momenteel betaalbaarder is. Daarnaast zijn er andere factoren die de kosten kunnen verhogen, zoals rijstijl en weersomstandigheden. Vooral koude temperaturen kunnen een aanzienlijke invloed hebben op het stroomverbruik van de batterij.
Kosten per model
Laten we kijken naar hoeveel een rit van honderd kilometer daadwerkelijk kost voor enkele populaire elektrische modellen. Neem de VW ID.3 Pro S, met een gemiddeld verbruik van 21,3 kilowattuur per honderd kilometer. Omgerekend naar de huidige stroomprijzen kost dit je ongeveer 7,78 euro bij laden thuis.
Vergelijk dit met een benzineauto en de verschillen in kosten kunnen opmerkelijk zijn. Bij gelijkwaardige modellen blijkt het elektrische alternatief vaak voordeliger wanneer je de benzineprijzen tegenover de elektriciteitskosten zet. Voor wie echter veel vertrouwt op het snelladen aan openbare palen, kunnen de kosten juist weer stijgen. Bijvoorbeeld, een Dacia Spring model kost bij Ionity laadpunten wel 10,63 euro per honderd kilometer.
Besparen door elektrisch rijden
Een interessante vraag is: bespaar je daadwerkelijk door elektrisch te rijden? Stel dat je een VW ID.3 rijdt en deze voor dezelfde rit van honderd kilometer thuis oplaadt. Je bent dan, zoals eerder berekend, 7,78 euro kwijt. Vergelijk dat met een Volkswagen Golf met benzinemotor, waarbij je al snel 11,45 euro aan brandstofkosten kwijt bent over dezelfde afstand. Deze besparing is echter minder bij openbaar laden, waar de kosten flink kunnen oplopen bij duurdere snelladers.
Andere modellen en hun kosten
Als we de kosten van andere veelgebruikte modellen bekijken, krijgen we een beter beeld. De Dacia Spring is een van de zuinigste met 15,4 kilowattuur per honderd kilometer, oftewel zo’n 5,66 euro thuis. Renault’s Twingo E-Tech volgt niet ver achter en FCA’s Fiat 500 Elektro blijft ook concurrerend met 6,10 euro per honderd kilometer laadkosten.
Het lijkt misschien bescheiden, maar exclusief afhankelijk zijn van openbare snelladers kan de prijzen opdrijven. Een Skoda Enyaq met een verbruik van 23,7 kilowattuur kan zelfs oplopen tot 8,65 euro bij thuisladen en respectievelijk meer bij snellaadstations.
Toekomst van stroomkosten
Wat brengt de toekomst voor de stroomkosten van elektrische auto’s? De overgang naar hernieuwbare energiebronnen speelt hierin een cruciale rol. Met een toenemend aandeel zonne-energie zien we mogelijk een daling in stroomkosten. Berichten uit de sector, met ongeveer 61 procent van de Duitse energiebronnen als hernieuwbaar, ondersteunen deze positieve vooruitzichten. Terwijl duurzame energie goedkoper wordt, leidt dit tot concurrentiëler tarief voor elektrisch rijden.
FAQ
Hoe verhouden de kosten voor stroom en benzine zich bij een VW Golf en ID.3?
In vergelijking met een VW Golf die 6,5 liter benzine verbruikt per honderd kilometer, bespaar je met de ID.3 op de energiekosten. De ID.3 is meer dan drie euro goedkoper bij opladen thuis.
Zijn de stroomkosten voor elektrische auto’s voordeliger dan benzine?
Ja, zeker als je de auto thuis kunt opladen. Publiek laden kan duurder uitvallen, afhankelijk van het gekozen laadpunt en de bijbehorende tarieven.
Wat beïnvloedt de kosten van opladen op de lange termijn?
Duurzaam opgewekte energie zal de stroomtarieven waarschijnlijk verder drukken, terwijl fossiele brandstoffen naar verwachting prijziger worden. Meer gebruik van duurzame bronnen kan op lange termijn kostenbesparend werken.
Waarom verschilt het verbruik van verschillende elektrische auto’s?
Factoren zoals accuvermogen, gewicht en rijgedrag bepalen het verbruik. Sommige modellen, zoals de Dacia Spring, onderscheiden zich als efficiënter en dus kostenbewuster.
Is het financieel voordelig om te kiezen voor een elektrische auto?
Elektrisch rijden kan financieel voordeliger zijn, vooral bij thuisladen. Houd echter rekening met de initiële aanschafprijs en of je kiest voor publieke of thuisladers.
